浮式生产储存和卸载装置（FPSO）是迄今为止最受欢迎的浮式生产系统，占服务或可用浮式生产系统的三分之二。每年IMA / WER都会对未来五年可能出现的浮动生产系统合同进行预测，以下为1月发布的信息，供参考。注意：数据截点为2019年1月31日。
FPSO库存增长
在过去10年中，运营中或可部署的FPSO数量增长了33％——从2009年底的151个单位增加到2018年末的201个单位。目前有五个FPSO在2019年交付订单。假设未来12个月没有FPSO报废，预计交付使2019年底的总库存达206个FPSO。
图：40年+ FPSO增长趋势
FPSO订单趋势回顾
有96个FPSO的合同在2009年到2018年之间履行——平均算下每年不到10个FPSO。但平均值无法反映订购速度的显着变化，其中2010年合同量达22个，巴西国油（Petrobras）订购了八个FPSO系列船体（虽有两个随后取消）。2016年无订单，在2017年和2018年共有9个FPSO签订合同。
2018年订购的9艘FPSO用于水深32米（墨西哥1区FPSO）至1,700米（以色列Tanin/Karish FPSO）的海上。其中6个订单使用新的专用船体，3个由现有FPSO转换或改装。2018年合同中的2个FPSO由埃克森美孚用于圭亚那海上，和英国国油BP用于毛里塔尼亚/塞内加尔海上LNG项目的前端工程设计（FEED）合同之后可转化为工程，采购和施工（EPC）合同。
图：2009 - 2018年订购的FPSO数量目前正在建造的FPSO
有17台FPSO目前正被订购，其中5个正处于完工的最后阶段并计划于2019年底前交付。另外2个计划于2020年完工。剩余10个处于建设初期，计划于2021/2022年交付。
正在建造的5个（30％）FPSO用于巴西海上。其余用于北欧海上（3个），圭亚那（2个），西非（2个）和墨西哥，以色列，中国和马来西亚（分别1个）。部分FPSO正在建立，目前没有任何任务。10个FSPO正在新船体上建造，而其他7个则是现有装置的转换或升级。
中国已成为FPSO建设和转换的主要地。订购的17个FPSO中有11个部分或完全承包给中国船厂。新加坡17个订单中有4个，排第二。韩国船厂，至少在目前已从FPSO制造中消失。而上部模块的制造和整合遍布亚洲、欧洲和巴西的承包商。
计划中的FPSO项目
经过研究，我们已经确认了102个位于计划阶段的项目。这些项目需要FPSO作为生产系统，有一些是近期的，另外一些是未来需求。
其中，11个项目正处于招标、合同谈判阶段，10个项目近期在投资阶段中，4个项目在FEED阶段，另外50个在项目规划阶段——分别为开发概念定义阶段（28个），E＆P（19个）阶段还是商业框架协商（3个）。
计划阶段项目中的27个项目正处于停滞不前的状况，原因包括经济上、等待合作伙伴、商业条款协议、政府反对、权利问题、运营商失利或阻碍项目向前发展而陷入困境等。
截至2019年1月的102个FPSO项目状况
FPSO展望
根据分析，预计2019年至2023年末的订单为32至58个FPSO，最可能的数字是49个FPSO。
预计巴西市场在未来五年内占预计FPSO订单的30-35％。该数字反映了巴西规划了大量深水项目。
巴西石油公司未来几年预期反弹以及国际石油公司未来在巴西深水勘探开发（E＆D）中的作用。订购巴西的FPSO通常是基于专用或转换的超大型原油船（VLCC）船体的大容量装置。
非洲将成为FPSO活动的第二大来源，占未来五年订单的25％。一些将是大型专用单位，一些中型转换或专用单位和一些重新部署的FPSO。
FPSO需求的其他主要来源将是北欧（约12％）和东南亚和中国（约10％）。预测其需求为中型FPSO，包括一些重新部署的FPSO，其中一些用于北海。
