南京油运重返新造船市场，计划订造最多四艘新造船。
业内消息人士称，招商局集团旗下子公司南京油运联系国内造船厂，打算下单订造LR1成品油轮。
据说，广州广船国际股份有限公司、在新加坡上市的扬子江船业和民营新时代造船厂被邀请参与新造船项目。
了解南京油运的消息人士证实，根据该公司的方案，南京油运希望订造巴拿马型油轮，更新船队，并扩大船队规模。
南京油运希望订造规模约70,000载重吨、船型为宽梁设计及吃水浅的船。
消息人士表示：“南京油运对船的设计要求非常具体，因为这批油轮将用于长江干线的货物运输。”
“如今，很多船厂都不愿意承造‘量身订造’的船。”
造船人士表示，南京油运的新造船项目尚处于初期阶段。
12月，南京油运在广船国际订造两艘50,000-dwt MR油轮。据报道，南京油运为每艘船支付3,650万美元。
1月，该公司在上交所重新上市交易。2014年，南京油运因连续四年亏损，其股票从上交所退市。
过去几年，南京油运改善了其资产负债表，增强盈利能力，剥离了最大亏损源VLCC船舶，并回购12艘融资租赁船舶，持续优化资本结构。
2018年三季报显示，这家总部位于南京的公司净利润达到2.2亿元人民币（合3200万美元），营业总收入为25.9亿元人民币。
2015年至2017年，公司连续三年实现主营业务盈利。
据克拉克森航运情报网德数据，南京油运用有67艘油轮，规模从3,000载重吨到110,000载重吨不等。南京油运隶属于招商局集团。
