3月26日5点50分，伴随着清晨的一缕阳光，扬州中远海运重工2#干船坞坞门在拖轮的牵引下缓缓开启，从6:30第一艘船开始牵引，到11:00同坞次三艘船实现顺利出坞。
此次下水出坞船舶分别为一艘40万吨VLOC（船体号：H1443）和两艘64K BC散货船（船体号：CIS64000-14、CIS64000-15）。H1443船是全球第二代40万吨超大型矿砂船，也是目前世界上最大的运输船舶；该船是扬州中远海运重工承建中国矿运六艘系列船的第二艘，总长362米，型宽65米，型深30.4米，结构吃水23米，航速14.5节，续航2.55万海里，甲板面积相当于三个完整足球场。两艘64K BC散货船是TOMINI船东续订的三艘姊妹船中的前两艘。
为确保本坞次船舶的下水节点，制造本部各部门科室紧密协作，认真编制生产策划，细致梳理工程物量，科学调配生产资源，明确计划分工，责任落实到人。春节期间，300多名员工放弃假期奋战在施工现场；64K BC散货船在镗孔过程中，镗孔设备电机损坏，生产保障部为抢时间通宵维修，原本需要3天的维修工作，仅用11小时，就顺利完成抢修；坞内生产更是夜以继日，全体生产人员顽强拼搏，撸起袖子加油干，为出坞节点的实现提供了坚实的保证。
扬州重工切实践行精益管理理念，深入开展学川崎，落实作业基准、优化工艺流程、加强班组建设，不断提升产品质量，全力打造精品船舶，取得了船东的信任与赞誉。公司全体干部职工将继续秉承“坚持、决心、求胜”信念，立足把产品做好做精，把管理做细做实，把企业做强做优，向国内领先、世界一流的现代化、智能化造船基地奋勇迈进。
