近日，挪威干散货船东Torvald Klaveness发布业绩称，该公司2018年实现营业收入3.175亿美元，同比略微下降2.79%；息税折旧摊销前利润3,670万美元，同比增加32.49%；税前利润1,010万美元，上一年同期为-210万美元；税后利润600万美元，上年同期为-610万美元。
Torvald Klaveness表示，业绩改善主要归于几个方面，一是市场基本面好转，另一个是公司的核心业务板块combination carrier整合到一个新公司——Klaveness Combination Carrier之后，带来的交易模式和合同构成的优化。此外，Torvald Klaveness继续投资于数字化计划，并维持其作为领先干散货营运商及联营池管理方的地位。2018年8月，Klaveness Digital与马士基油轮携手推进航运智能化、数字化发展进程。
Torvald Klaveness在财报中提到，2018年干散货市场和集装箱运输市场持续改善，不过，到了年底，市场情绪普遍趋于负面。2018年集装箱船平均收益有所提高。得益于燃油效率提升，集装箱船的运价高于一般市场。随着市场的发展，干散货市场活跃的多头和空头头寸对干散货市场表现产生了积极的影响。然而，天气延误和相关的港口停留时间延长，则对业绩表现产生负面影响。
展望2019年，该公司中国区董事总经理Ralph Van Der Hoeven日前接受航运界网专访时曾表示，“尽管面临许多挑战，但我对2019年的干散货市场仍然保持信心。首先新造船的交付量在2019年仍然处于非常低的水平。其次，虽然整体经济可能会放缓，但是我们也需要看到，贸易谈判透露出的积极信息，中国准备对基础设施建设提供更多支持，东南亚国家仍然保持着比较健康的发展，他们对干散货仍然有着大量的需求。从干散货的需求层面而言，无需悲观。此外，在IMO 2020大限来临之际，可能存在许多因素使得船舶实际供应相对减少，对市场而言这是积极信号。”
Torvald Klaveness经营一支由100多条标准干散货船组成的现代化船队，每年的干散货运输量达到4000万吨，根据客户的需求，我们可以提供从现货、短期、到长期的包运（COA）等不同时间跨度的合同形式。
