就在韩国三星重工（SHI）赢得这批VLCC（超大型油轮）招标的近一个月后，天津天海投资的这一项目走向依然让人摸不着头脑。
据消息人士透露，尽管三星重工已经赢下这4+4艘船的招标，但双方迄今还未落笔签单。如果交易落定，这将成为该船厂时隔多年收获的首份VLCC建造合约。
如今，甚至连三星到底会不会造这些船，业界也在探讨当中。有传闻称，主单4艘油轮当中，至少2艘船会交由金海湾船厂打造-因为后者和天津天海一样，也隶属海航集团（HNA）旗下。
该船东最早是在去年9月发出招标。消息人士称，当时三星重工是唯一一家有兴趣应标的韩国船企。
之后，天津天海在12月中旬达成决议，并发布中文公告证实已选中三星，而非国内船厂承建上述船舶。
但鉴于中国造船业面临的困境，该公司选在韩国船厂下单的消息，的确让业界颇有些意外。
但中国消息人士指出，天津天海之所以选择一家独立的韩国厂商，是因为相关项目的部分融资出自外部渠道，这就要求它对公平交易表现出一定的尊重。
据悉合同定价尚未确定，双方的洽谈工作还在进行当中。
市场人士称，目前在韩国建造VLCC的标准单价为9500万美元以上，外加2016年起实施的国际海事组织（IMO）氮氧化物Tier III排放标准所要求的300万至400万美元的额外费用。
但如果摆在中国建造，船价就可以低很多。
三星迄今累计造过35艘VLCC,但最近一次交付这类油轮还要追溯到2012年。
