3月28日至4月3日，外高桥造船建造的30万吨浮式生产储油轮H1468船在2号船坞顺利完成连续多次大型总段移位工程。
本次移位工程刷新了外高桥造船总段移位的多项纪录。外高桥造船首次实现万吨级总段移位，顶升最大实际吨位达到10245T（修正吨位）；首次实现连续四环岛移位，第四次移位间隙创造了310毫米的最长移位距离；结构焊接完成率创新高，达90%以上；移位工程共使用54台三维调整仪同步运作，操作难度极大。
巧妙构思，总段移位破瓶颈
为保证顺利实现坞内生产任务，搭载部详细筹划、认真研讨，在生产管理部、海工项目部、工艺研究所、设计一所的大力支持下，按照内场分段准备情况，突破分段供应滞后及搭载结构工艺顺序对搭载的制约，确定旁板多岛建造，大型总段移位的并行工程施工方案，确保项目按期完成建造。
精心准备，排除干扰保成功
FPSO的船体结构与其他船型不同，多岛建造移位方案确定后，搭载部立即组织支持作业区通过模型比对，查阅设计图纸等排查出总段前后的结构干涉因素，并与相关设计人员不断沟通，最终确定挖补方向，为移位工作保驾护航。
集思广益，创新施工方案
为确保顶升时压力均布载荷，搭载部与工艺设计人员不断沟通，精确计算每个结构点强度，保证顶升过程中不破坏船体外板结构。
本次移位工程的总段移位精度、结构对位情况、总段施工间隙全部达到目标值，打破船体焊接顺序对生产工作带来的影响，实现焊接应力环岛内释放，减少总组胎位的占用周期，推动总组胎位的流通，通过优化工艺工法，提高了船舶建造效率。
