国际船舶供应商和服务协会（ISSA）近日在IMO 便利运输会议期间，就其会员实际遭受到的不公平进出港问题与IMO进行口头交涉，将此业界问题推向国际层面以期得到解决。
国际社会保障协会秘书SeanMoloney在出席FAL43会议代表发言时表示，当协会成员希望进入港口向船舶提供服务时，他们仍然遭受无理拖延、阻挠和不公平指控。
“当ISPS规则被设计并推进到形成IMO法律时，我们努力确保船舶供应商的角色得到加强，认可并被纳入立法，”他说。
“船舶用品由船东和船舶管理人员管理和调配。需要提供完整的文件，并且每次向船舶提供的船舶供应都可以找到。船舶供应商不会在没有明确订单和文件的情况下到达码头，”他说。
“在2016年立法更新时，我们再次制作了一份详细的小册子，重点介绍了船舶供应商应如何依法运作，以确保在船舶供应运营期间遵守法律的精神和文件。”
然而，莫洛尼描述了许多地方港口当局与船舶供应商缺乏合作。 “每日我们的会员 - 我们确信非会员也遭受类似的阻挠 - 遇到无端延误，商品交付的时间段不可行，送货的卡车只是进、出一下港开展合法业务，但一些港口的费用却高得离谱！”他告诉代表们。
莫洛尼要求向成员国发出另一个提醒，即必须妥善处理船舶供应。 “此外，我们要求会员国提醒其有关部门，不应将ISPS规则视为赚钱的工具，其是一个协调的法律框架，该框架非常成功地保护全球港口和船舶免受安全漏洞的任何损害。”
