由马士基、达飞轮船、赫伯罗特、地中海航运及日本海洋网联船务（ONE）五家集装箱航运公司成立的数字集装箱航运协会（DCSA）已于上月获得了联邦海事委员会（FMC）的监管批准，并于4月12日在其总部荷兰阿姆斯特丹正式开始运行。
“20年来，集装箱航运业首次实现了将产业带入数字化时代的共同目标“，地中海航运（MSC）首席信息官兼DCSA监事会主席Andre Simha说：“随着监管部门批准的通过，我们期待协会顺利开展工作，并与集装箱航运业整个价值链利益相关者合作。”
为了快速创造价值，并克服行业中的一些重大痛点，DCSA的第一个项目之一是专注于标准化建设，以克服缺乏技术接口和数据的共同基础。协会正在为此制定产业蓝图。协会所开展的工作将有利于整个行业的发展，因为这些标准将完全向业内所有利益相关者公开。
据报道，来自马士基的Thomas Bagge被任命为DCSA的首席执行官和法定董事。在过去的12年里，Bagge一直参与马士基的各种企业转型活动，涉及人员、工艺和技术等。
除了Bagge和Simha，DCSA监事会的另外两名成员是赫伯罗特的信息技术常务董事Martin Gnass，以及日本海洋网联船务（ONE）的常务董事Noriaki Yamaga。
目前，DCSA正在与全球多家有兴趣加入该协会的集装箱航运公司进行沟通，已有两家公司在准备工作入会资格审核工作。
2018年11月6日，由中远海运牵头，与迪拜环球港务集团、和记港口集团、PSA国际港务集团、上港集团、法国达飞集团、长荣海运、东方海外、阳明海运以及软件解决方案提供商Cargo Smart等企业联手打造了航运业首个区块链联盟GSBN。
同月，马士基、达飞集团、赫伯罗特、地中海航运及ONE表示计划成立协会。据当时披露，“计划将建立一个中立及非营利的协会，目的是为航运业的数字化和信息技术标准化铺平道路。一旦协会成立，所有航运公司都可以加入。协会在获得相关监管部门批准后将于2019年运行。”
当时， André Simha表示：“集装箱航运公司如能采用一套通用的信息技术标准，这将符合客户和所有利益相关方的最佳利益。”他表示：“现在时机已经成熟，因为新兴技术为客户创造了更为友好的机会。与我们在各自封闭的环境中工作相比，一起寻求为客户提供技术突破和服务已得到普遍认可。”该协会无意开发或运营任何数字平台，但旨在通过信息技术的标准化确保行业的互通性。同样，该协会亦不会讨论任何商业或运营事宜。
马士基首席技术信息官Adam Banks 表示：“马士基致力于成为一家综合的集装箱航运物流公司，为客户提供便捷的、端到端的服务和无缝的客户体验，数字化是我们实现这一战略的关键所在。随着集装箱航运业进一步数字化，一套通用的技术标准将确保行业的互通性并使各方能够专注于提供有附加值的服务。最终，这将有利于供应链中的所有相关方。”
达飞轮船执行技术及转型副总裁Rajesh Krishnamurthy说：“达飞一直在寻找最佳实践和标准，以支持公司的创新和数字战略。作为创始成员，我们可以一起创建整个行业的数字化标准。”
赫伯罗特信息技术执行总监Martin Gnass说：“赫伯罗特对该协会表示欢迎，因为我们坚信未来的挑战只能通过共同的努力来解决。作为航运公司，我们仍然在市场上互相竞争，但我们将共同塑造航运业的未来。”
地中海航运首席信息官 André Simha表示：“MSC认为，航运企业已经到达一个临界点，需要在中立和非营利的协会框架内寻求共同、开放及可为的事情。通过在标准化解决方案方面进行合作，我们认为这是回应货主对技术和创新需求的最佳方式，从而塑造航运业的未来。”
ONE创新执行总监Noriaki Yamaga说：“近年来，海洋网联船务看到了航运物流业创新技术的发展浪潮，这为整个行业的数字化转型带来了良好的机会。但与此同时，我们对采用一些公司的新技术持谨慎态度，因为市场上并没有通用的标准，这可能最终导致供应链中所有利益相关方所做的工作需要进行重新整合。”
