新加坡《海峡时报》1月12日文章，原题：船坞随中国对铁矿石丧失胃口而消失 人民币走弱和中国对原材料的胃口渐小，已再度令该国的造船企业感到刺痛，导致更多造船厂迅速关门歇业的可能性增大。
摩根大通在1月的报告中说，2010年以来，世界第二大造船国约140家造船厂已歇业，由于去年仅有69家造船厂获得订单，预计未来两年将有更多造船厂被迫关闭。相比之下，2014年和2013年分别有126家和147家造船厂获得订单。中国船舶工业协会去年底公布数据显示，去年前11个月中国造船业承接的新船订单(吨位)同比下滑59%。随着运输企业产能过剩拉低航运价格并导致顾客取消合同，造船企业已在寻求政府支持。
“中国造船企业订单被取消的可能性越来越大”，韩国韩亚大投证券分析师朴武炫说，“尽管人民币疲软对客户意味着船只造价更便宜，但仍不足以吸引回任何买家。
雪上加霜的是中国造船企业严重依赖散装货轮——用于运输铁矿石、煤炭和粮食等在内的大宗商品的船只。全球最大海运咨询机构Clarkson Plc数据显示，截至去年12月1日，中国造船企业的订单总额为266亿美元，散装货轮占比41.6%。相比之下，韩国造船业的这个比例仅为3.5%。
