据韩国媒体《Kinews》报道， 自去年12月以来，韩国造船业界和钢铁业界之间关于船用厚板价格的争执已持续了5个月之久。钢铁业界以原材料价格上升和价格正常化为由，表达了要继续提高船用厚板单价的立场，对此，造船业界以船舶市场尚未完全恢复为由“面露难色”。虽然这场船板价格协商战的时间已经超过了5个月，但是丝毫没有看到双方立场差距缩小的迹象。然而，时间不等人，在今年下半年船板价格协商到来之前，韩国造船业界和钢铁业界之间关于船板价格的协商在4月将进入具体谈判阶段。
钢企执意上调价格
船企“叫苦连天”
厚板作为船舶建造的主要原材料，占据着船舶建造成本的10%～20%。在过去的5个半年期，韩国钢铁业界已经连续提高了厚板价格，理由是“造船业正在复苏，到了可以涨价的时候”。事实上，随着去年韩国造船企业“接二连三”承接新船订单的消息披露，韩国钢铁业界对调整厚板价格的期待感正在提高。一位钢铁业界的相关人士表示，在2000年到2010年的造船业繁荣时期，厚板价格也不断上涨，增幅达到100万韩元/吨的水平，但随着造船业陷入萧条，厚板价格也开始下降，一直降到钢铁企业“能够承受为止”。他还补充说：“虽然在过去的5个半年船板价格协商期中，厚板价格连续上涨，但考虑到原材料价格等因素，厚板价格仍然处于比较低的水准，目前的厚板价格上涨方案是根据造船界业况决定的。”据悉，韩国厚板价格在过去的2年半时间内上涨了约30万韩元/吨，而韩国钢铁业界的目标是最终提高70万韩元/吨。
对厚板价格的连续上涨，韩国造船业界一直在表达不满。今年3月7日，韩国造船及海洋工程协会发表声明指出，厚板价格上涨对于正处于行情恢复期的韩国造船业来说是过于沉重的负担。该协会表示：“目前，造船业的复苏仍未真正到来，韩国厚板价格的持续上升正在给造船业造成巨大的负担。具体来说，虽然2年来韩国船企的新船订单量正在逐渐增加，但是从6年的平均订单量来看，仍然处于平均线以下的水平。” 该协会进一步强调，预计2019年韩国三大造船企业的厚板需求量为510万吨，每吨上涨5万韩元的话，就要多承担2550亿韩元的成本负担，在船价还没恢复到正常水平的情况下，厚板价格上涨会“让韩国造船业界的生存变得危急”。
船企拿中国厚板“讲价”
钢企表示“好商量”
目前，韩国造船业界和钢铁业界之间关于船用厚板价格的协商并不顺利，有消息称韩国船企计划用外国产厚板替代其国内厚板产品。
据韩国媒体报道，最近，中国造船企业受国内厚板价格下降等因素影响正在逐步恢复竞争力。韩国造船业界据此表示：“韩国钢铁业界执意要继续上调厚板价格，会给韩国国内的造船业泼冷水。”但韩国钢铁业界一位相关人士表示：“中国产厚板的价格并不像我们平时印象里的那样低廉，而且与韩国国内产厚板相比尺寸也小，船企使用起来也不方便。韩国船企为了在厚板价格协商中占据优势，正打算利用引进中国厚板‘这张牌’。”
一般来说，韩国的厚板价格协商是在企业之间自由进行的，而且每半年就会进行再次协商，已经形成了日常例行见面进行协调的模式。即使像目前这样价格协商还没结束的情况下，钢铁企业也还是会继续向造船企业供给厚板。而且，如果此后不同企业之间价格协商结束，协商前供给的厚板价格将会“补差价”。
韩国钢铁业界相关人士表示，厚板价格协商每次都推迟已经成为“家常便饭”，不同企业之间正在进行个别的协商，因为涉及“敏感的商业秘密”，因此价格或者协商过程等不会被公开，可能会让外界造成价格协商没有进展的“误会”。造船业界相关人士则表示，如果价格协商结束，之前供给的厚板价格会“补差价”，所以事实上协商的日子并不重要，而且每次都会有延迟的现象。据悉，目前韩国造船业界和钢铁业界就厚板价格正在进行紧锣密鼓的私下协商。
针对4月造船业界和钢铁业界之间是否会拿出协商方案的猜测，业界一位相关人士表示：“因为处于厚板价格下个半年协商的前夕，从以往双方的协商过程来看，一般在半年之内会有结果。双方马上就要迎来厚板价格下个半年的协商期，这个月内要有确切的消息传来，成功的可能性才会高。”
