大连中远海运重工为中远海运特运设计建造的2号6.2万吨多用途纸浆船“中远海运创新”轮命名交付。该系列船为目前中国船厂建造交付的最大多用途纸浆船，首制船“中远海运开拓”于1月11日交付船东并已高效完成了首个航次。
中远海运特运副总经理吴亮明、中远海运重工副总经理赵增山、中国船级社大连分社总经理田东明、大连中远海运物流总经理屈连峰、广州中远海运船技总经理何向宁、大连汽车船码头总经理史健、大连中远海运重工党委书记李明昕等领导和嘉宾出席命名交付仪式。黄嘉慧女士作为教母为新船命名并砍缆掷香槟礼。中远海运特运船管部总经理梁杰、大连中远海运重工总经理高永强代表双方签署交船文件。大连中远海运重工副总经理郝增辉主持仪式。
“中远海运创新”轮总长201.8米，型宽32.26米，型深19.3米，结构吃水13.3米，航速13.5节，续航能力22000海里，悬挂五星红旗，入中国船级社。船舶设有6个箱型货舱，2-4舱为每舱一块舱盖板，水密性好，适装纸桨，货舱配有除湿系统，确保运输过程中的质量要求。甲板配备4台75T克令吊，双吊联抬可达150T，满足超长超重的大型设备装载的要求，适装高铁列车、风电设备、大型机械设备、超长超重钢管桩结构等；船舶具有绿色牌照，主机、辅机均配备SCR系统，可中和燃油燃放过程中产生的氮氧化物，能满足防止船舶污染国际公约最高要求。其航线的广泛性及运输多样性，对世界港口贸易及城市建设发展有积极的推动作用，更对“一带一路”合作共赢带来了积极的示范引领作用。
在船舶建造过程中，大连中远海运重工深入推进“学川崎 促改进”工作，大力推广Lesson learn经验分享，充分吸取首制船设计建造经验，实施推进多人作业单人化、反复作业治具化、手工作业自动化、后道工序前道化、高处作业平面化、管子预装单元化、工装作业平台等现场精益管理，努力确保“一次作业到位、一次报验通过”，船舶重要节点平均提前计划38天完成。
“中远海运创新”轮的成功交付，不仅进一步提升了大连中远海运重工在特种船建造领域的品牌形象，也进一步提升了中远海运特运作为世界主流纸浆船船东的市场地位，为中国打破欧洲船东对纸浆运输的垄断增添了新的利器。
另外，大连地方政府以及边防检查、海关、海事等相关部门给予了大力支持，确保了国内最大多用途纸浆船的顺利交付。大连湾出入境边防检查站更是直接将办公窗口主动前移至企业，在企业内部设立24小时执勤点，同时组建集船舶手续办理、港区巡查、快速处警等多功能于一体的综合性执勤小组，在实现服务管控前移和勤务一体化实施的同时，帮助大连中远海运重工快速推进了项目生产进度。
