2019年4月16日， HHM-WinGD W7X62B主机在中国船舶工业集团下属沪东重机有限公司顺利通过型式认可试验（TAT），ABS、 BV、 CCS、 DNV-GL、 KR、 LR、 NK、 RINA参加了本次型式认可试验，这标志着沪东重机在大功率低速柴油机研制领域又迈出了坚实一步。该批W7X62B是世界首批X62B订单，通过此次型式试验后，将被安装到上海船厂船舶有限公司为Platano Eesti船东建造的108000DWT散货船上。
本次试验严格按照国际船级社联合协会（IACS）的标准进行，从4月15日上午8:30开始历时2天，分别进行了安保、UNIC-flex功能、启动、最低稳定转速、负荷、应急运行、零部件勘验等试验项目，各项性能、功能均符合所有船级社的要求，完全满足SOLAS（海上人命安全）标准。这意味着具有行业先进水平的X62B系列产品获得全面进入市场的通行证。
X62B主机，气缸直径620mm，活塞行程2658mm，设计最大持续工况(N.MCR) 2900kW（单缸）@103r/min，平均有效压力2.10MPa，最大爆发压力20MPa。该型机符合卡姆萨尔型、巴拿马型散货船，巴拿马型、阿芙拉型油船，1400-2500TEU集装箱船等大型船舶配置要求，是一款能够满足IMO排放法规的节能减排型柴油机，且能够根据项目需求配置SCR系统、SPC（蒸汽量控制）系统。
该主机配置了国际先进的UNIC-flex电控系统，每个气缸的燃油喷射、排气阀正时、汽缸润滑均由电子模块控制，燃油和伺服油采用高压共轨系统，燃油喷射为定时控制。与市场上现有类似缸径、高行程缸径比发动机相比，X62B集成度更高，结构更紧凑，功率更大，综合性能优异。X62B能够满足DF Ready的相关规范要求，主机已经最大程度的为改装为双燃料主机做好了准备。船东可以在未来以较低的成本把主机改造成双燃料主机，无须后处理装置，直接满足法规对NOx和SOx排放的要求。
本项目W7X62B燃油消耗率(C.S.R.工况点9960kW,86rpm)157g/kW.h +7%，配备了沪东重机自行研制的HPSCR系统，NOx排放满足IMO TierIII要求，配备了SPC（蒸汽量控制）系统，在冬季低负荷运行时，能够提高蒸汽产量，减少燃油锅炉的开启时间，提高综合能量利用效率。
沪东重机和WinGD积极贯彻落实中船集团高质量发展战略纲要要求，在集团公司的领导、关心和直接推动下，密切合作、攻坚克难，近两年来先后完成了W5X52、W7X62B的世界首制机研制。本次X62B型式认可试验（TAT）的顺利完成,为全球其它X62B订单的提交、试航验证，为推进X62B柴油机的市场推广，为后续批量接单、生产打下了坚实的基础。
