为期一年的英国及丹麦的海上事故调查局联合研究项目，近日报告了对ECDIS设计和运行的主要问题，以及海员使用该系统进行培训的方式存在重大缺陷。
这项研究是针对过去十年发生的一系列事故 - 主要是搁浅事故 - 其中调查显示ECDIS（电子海图显示和信息系统）的使用方式与监管机构和系统制造商预期的方式之间的不匹配使用。
根据该报告，海员认为ECDIS通过减少驾驶台团队的工作量并提供实时定位来促进安全航行。
然而，很明显，ECDIS的使用方式有很大差异，其中包括船舶功能，驾驶台设备和人机工程学，配员，与其他传感器的集成程度，安全管理系统的要求，操作员的知识和熟悉程度，以及ECDIS模型等。
该文件指出，依靠培训和熟悉来克服系统复杂性和缺乏标准化的问题，并警告说，目前采用的许多培训策略似乎都达不到个人的期望和要求。
因此，英国和丹麦的调查人员在29艘配备ECDIS的船上进行了为期一至四天的随船航行，并采访了近130名船员。
发现一些最常见的诟病是：
警报（特别是AIS和限制水域）
显示的信息太多
信息按不同ECDIS模型分组的方式有所不同
不同的菜单结构
改善要求最多的呼声有：
减少警报
更大的屏幕和更多的触摸屏技术
更简单的系统
标准化接口
更多集成，如雷达，数字出版物和NAVTEX
增加色彩密度和更好的字体
调查人员发现，由于培训和实际使用之间存在显着的时间差异，许多海员难以回忆起ECDIS培训细节。发现培训的质量和方法差异很大，许多海员表示他们更喜欢熟悉通用培训。
在理解关键指标（例如安全等深线，安全水深等）之间，证明了各个方面的显着差异。
在使用ECDIS进行航线规划和航线监测的方式中也注意到了一些明显的不一致。
在向国际海事组织提交的一份文件中，调查机构提供了该研究的一些“重要”发现。预计完整报告将在未来几个月内发布。
