4月30日，由中船集团旗下广船国际为瑞典TORM公司建造的5万吨MR型化学品/成品油轮1号船命名，该船是国内首批成功加装MEP开式除硫系统的绿色船舶之一，满足国际海事组织（IMO）2020年“限硫令”的最新规定。
教母丹麦航运总经理兼首席执行官 Anne Hedendsted Steffensen 女士将该船命名为“TORM STRENGTH”（“汤姆 力量”）号。
TORM公司首席执行官Jacob Meldgaard 在致辞中表示，TORM公司是丹麦国际航运局注册下的第二大船东，至今已有130年历史，上一艘悬挂丹麦国旗的新船也是2009年由广船国际建造的MR型油轮，见证了广船国际与TORM公司悠久的合作历史。
广船国际总经理陈激在致辞中表示，广船国际自2005年首次与TORM公司合作以来，已经累计为TORM公司建造交付了21艘油轮，为双方的发展壮大积蓄了强大力量。广船国际将一如既往，以更加优异的质量完成双方合作的后续产品。
仪式由广船国际副总经理周旭辉主持。Barry Rogliano Salles（BRS）日内瓦公司总裁Gilbert Walter，挪威船级社（DNV GL）地区经理池韶光，中船贸易（CSTC）欧洲部总经理张大蕾等嘉宾也出席了仪式。
该船船长183米，型宽32米，型深18.3米，设计吃水11米，是广船国际自主设计建造的新型MR型油轮，同时，该船加装了MEP开式除硫系统，能够满足国际海事组织（IMO）2020年“限硫令”的最新规定，具有绿色、环保、节能、高效的特点。
早在此前为TORM公司建造的11.4万吨油轮上，广船国际就已经成功安装混合式除硫系统，并以此项目为契机，与TORM公司合资成立了迈宇环保技术（香港）有限公司（MEP），专注于除硫系统的改造和制造，为船舶提供可持续废气解决方案，为双方进一步开拓国际绿色航运市场奠定了良好基础。
据悉，国际海事组织（IMO）“限硫令”要求自2020年1月1日起，除安装废气清洗装置的船舶外，全球船舶均须使用硫含量低于0.5%的清洁燃油。
虽然使用低硫柴油（MGO油）可以满足硫排放限制，但MGO油成本比重油成本高出50%～60%，而利用废气洗涤脱硫系统因为脱硫效果明显（去除率高于90%），安装高效，能够很好地适应新老船舶的升级改造需求，并可高效地减少颗粒物排放，已成为当前首选方案。
目前，距离限硫令生效仅不足1年时间，这意味着今后国际航运市场上几乎所有的船舶都将面临绿色化改造的选择，国际绿色航运市场具有广阔前景。
