2016年1月15日，由上海船舶研究设计院为交通运输部救助打捞局研发设计，广州黄埔文冲船舶有限公司建造的8000kW破冰型救助船“北海救118”顺利交付。
该船是“北海救117”的姊妹船，取得中国船级社（CCS）Icebreaking Ice Class B1*的附加标志，具备最严重冰况下的冰区独立航行能力。主要用于中国北方海域的航道破冰、维护和失事船只的人命救生及船舶救助。
破冰系列救助船在原8000kW海洋救助船的基础上，进行了一系列抗冰功能的升级。艏部改为破冰型船型，优化了线型和结构，使艏部线型利于破冰，尾部线型利于排冰；艉部加装冰刀；压载水舱采用空气扰动防冻，淡水舱采用加热盘管防冻；艏部甲板采用蒸气伴热；上建绝缘整体加厚，增强保暖性能；船体外表面油漆采用超强耐磨环氧油漆。
该救助船的设计，兼顾我国航天事业发展的需要，具备为“神舟”系列飞船服务提供保障的能力。主甲板后部增设专用起重机，预留了加装特种设备的位置。按照航天员保障的要求设计医务室和治疗室，并配备了航天员休息室。
2010年1月，我国渤海出现30年来最严重的海面结冰灾情，浮冰范围最大达到108海里，平整冰最大厚度达到40厘米，给渤海湾各港口的海上交通运输造成巨大的影响，大量的货运船舶被困，因国内专业的破冰船不足，造成了很大的经济损失。交通运输部救助打捞局为了更好的完成海上人命和财产的救助任务，决定建造破冰型海洋救助船。上船院积极服务国家战略，根据渤海冬季冰期情况，设计了8000kW破冰型救助船，以满足我国对专业破冰型救助船的需求。
