日前对其100多艘LNG船订单进行招标邀请的消息引发业界关注。德路里在其最新报告中指出，这些船将主要用于该国卡塔尔天然气公司（Qatargas）LNG液化项目扩建和美国Golden Pass LNG液化项目带来的运输需求，部分船舶也用于替换该公司的老旧船舶。
德鲁里分析师认为，虽然该订单规模看起来很大，但对短期租船费率的影响微乎其微。按照历史经验，这些订购船舶将用于卡塔尔石油公司投资的LNG液化项目的长期租船合同。考虑到LNG船造船工位有限，这些订单可能会推高新造船价格。
“卡塔尔天然气公司(Qatargas)此次订船的时机正好，充分利用了新造船造价较低以及船厂工位充足的优势。尽管新造船价格在过去6个月略有上涨，但与2015年相比仍处于低位。”德鲁里在报告中指出，由于过去三年订单较少，造船厂有足够的能力接受大量LNG船订单。据德路里分析，卡塔尔的大部分LNG船订单将由韩国造船厂执行，因为卡塔尔此前曾在韩国三大造船厂——大宇造船、三星重工和现代重工建造过同类船舶。
在今年一季度原油油轮、成品油油轮、干散货船和集装箱船新船订单普遍处于低位的情况下，LNG 船的大批订单数量无疑成为市场的亮点。得益于清洁能源鼓励政策、人口增长及LNG的灵活性，全球对LNG的需求在不断增长。在此前景之下，LNG船的投资一直很活跃。随着许多液化项目步入工程建设阶段，新交付船舶将迎来运输需求潮。德路里预计该板块的投资将继续保持增长。
