标准保赔协会认为，禁运危险品不是防止集装箱火灾的办法，而应该确保申报正确和储运安全。
近几年，造成重大人员伤亡的集装箱货轮火灾事故数量增多，包括去年马士基浩南轮和今年Yantian Express轮事故。
有些班轮公司的应对措施是禁止运输次氯酸钙这样的货物，但是保赔协会止损总监Yves Vandenborn并不赞同这种做法：“我们看到很多班轮公司禁运次氯酸钙等货物。拒绝运输是没有用的，因为工业生产需要次氯酸钙，禁止运输只会让更多的货主选择不申报，而是想方设法把它们送上船。”
Vandenborn认为，关注点应该放在确保危险货物的申报和装载上。“事实上，如果你申报了次氯酸钙，这个货物其实是完全可以安全运输的，只要知道它的存在，货物上船没有问题，问题往往出现在你并不知道它在船上。”
货物事故通知系统（CINS）小组提供了运输危险货物的指导意见，工作小组也在研究装载，以便构建起类似防火墙的有效系统，使此类集装箱远离生活区和机舱。
要让这个系统有效运作的前提是，货物必须正确申报。另一个工作小组正在研究开发在预定流程中找出问题的软件。Vandenborn 说：“对我来说，很重要的一点是送上船前就能发现这些货物，而我认为预定流程是关键。”
