近日，经过12个月的试运行，长江南京以下12.5米深水航道治理二期工程顺利通过竣工验收，进入正式运行阶段。这标志长江南京以下12.5米深水航道工程历时8年终于完成全部建设任务，长江干线南京至太仓河段约283公里的航道水深从10.5米提升至12.5米，实现工程预期目标，长江江苏段正式迎来深水时代。
交通运输部副部长何建中、江苏省副省长费高云作为竣工验收委员会主任委员出席在南京举行的竣工验收会议。三航局总工程师曹根祥应邀出席竣工验收会。
据悉，三航局承建了长江南京以下12.5米深水航道一期工程白茆沙II标段、二期工程福姜沙标段的施工任务，合同总额超20亿元。一期工程于2014年7月通过交工验收，白茆沙II标段提前8个月完成施工任务，累计铺设软体排387块，面积达300万平米，抛石约125万方，安装半圆体821个。一期工程白茆沙II标段已获得国家优质工程奖，正在申报詹天佑土木工程大奖。福姜沙标段作为二期工程最大的标段工程，于2017年6月通过交工验收，累计铺设软体排652块、面积达365万平米、抛石约174万方、预制和安装305个齿形构件，已获得中交优质工程奖。
项目部在工程建设过程中不仅注重传统施工工艺，针对工程结构型式和施工中存在的难点，积极研发适应工程特点的新技术、新工艺。采用无护面高强冲砂管带堤作为坝体结构施工工艺、研发了大型预制构件深水安装专用吊具、研制了适用于深水大流速区域抛石的溜筒抛石船以及开发出无线遥控水下步履式整平机从而提高了工程质量。同时，率先将新型生态软体排、生态护岸、生态堤坝、新型消能护滩、生态护底等多种航道整治生态型结构在工程中试行，提升了工程的生态建设水平。
长江南京以下12.5米深水航道工程是“十二五”以来全国内河水运投资规模最大，技术最复杂的重大航运工程，是落实国家“一带一路”倡议、建设长江经济带、打造长江黄金水道的重点工程，二期工程的竣工标志着南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道全线贯通，通航海轮从3万吨级提高到5万吨级，航道通过能力提升一倍，5万吨级海轮可直达南京港，10万吨级海轮也可减载抵达，航道运行效能大幅提升。根据测算，工程实施后平均每年可直接为沿江地区实体经济企业节约水运物流成本15.5亿元。
