近日，上海吴淞口国际邮轮码头后续工程正式通过竣工验收。作为亚洲最大、全球第四的邮轮母港，吴淞口国际邮轮港后续工程的建成运营，为中国乃至亚洲邮轮产业注入了新的动力。
后续工程于2015年6月开工，在原有一期码头的基础上新建2个大型邮轮泊位、2座客运大楼和1座引桥。三航局在后续工程中承建了下游长446米、宽约80米的码头1座和长652米、宽15米的引桥1座。
后续工程施工期间，一期码头仍在正常运营，大型邮轮的进出港都会对施工水域造成影响。为不影响邮轮靠泊和游客休息，项目部建立微信平台及时和邮轮港公司进行协调沟通，明确各艘邮轮的船期，同时提前和搅拌站进行沟通，保证混凝土及时到位，待游客和邮轮远离码头后，才让泵车进入施工现场进行混凝土的浇筑。
2018年7月，后续工程正式投入试运营。2019年4月22日凌晨2点，一艘走锚的船只撞断防撞墩铁链，冲向下游引桥，供水管断裂导致码头及通关大楼全面停水。项目部在接到通知后，立即组织抢修，不仅在一天之内恢复了码头的正常供水，更通过增加阀门和三通的合理化改造，使码头上下游及中央平台可以分段停水检修。项目部克服边运营边施工的困难，做好试运营阶段的保障工作，圆满完成后续工程的各项建设任务，不但赢得了业主的好评，也再一次打响了“三航，值得信赖”的品牌。
建成后码头岸线总长度达1600米，可同时布置2个22.5万吨级和2个15万吨级总计4个大型邮轮泊位。目前，吴淞口国际邮轮港已达到水陆联动的“四船同靠”能力，年接靠运营能力达800—1000艘次，年总通过能力达357.8万人次。预计在“十三五”期末，将有可能成为迈阿密港和巴塞罗那港之后的“全球第三”邮轮母港。
