近期，除了全国首制南极磷虾船下水、首艘万吨级海工船开工以外，黄埔文冲公司三厂区又成功实现1400箱双燃料船2#船离厂、深中通道沉管隧道钢壳E32管节开工、广州打捞局插桩式抢险打捞工程船上船台等重大产品节点。
全员发力，确保1400箱双燃料船2#船离厂
5月16日，1400箱双燃料船2#船驶离文冲厂区码头。此前，该船于5月7日签署交船协议，但船东在离厂又前提出了一些新要求。面对这种状况，黄埔文冲造船事业二部贯彻“让船东满意”这一黄埔文冲宗旨，舾装党支部号召党员，立即组织船机电调成立联合工作组，顺利完成了改造海水滤器，更换电炒锅、透平、励磁电机，安全阀试验等高难度工作。走船前夜更是全员出动，对机舱和上建进行清洁，最终确保双燃料船顺利离厂。
深中通道钢壳制造项目E32管节开工
5月15日，黄埔文冲承接的深中通道沉管隧道钢壳制造（GK02标）工程E32管节在龙穴厂区开工，深中通道管理中心、广州长大集团等相关单位代表出席开工仪式。深中通道沉管隧道钢壳制造（GK02标）共14个管节，包括8个标准管节，6个非标准管节，此次开工的E32管节是黄埔文冲制作的第三个管节，也是非标准管节的第一个管节。其中广州长大集团负责6个非标准管节的灌浆环节，即S08标，将在龙穴厂区船坞内完成。
广州打捞局插桩式抢险打捞工程船（H6018）上船台
5月16日，黄埔文冲承建的广州打捞局插桩式抢险打捞工程船（H6018）在龙穴厂区上船台开始主体搭载。
该船为四桩腿液压插销式自升自航抢险打捞工程船，船长130米，型宽42米，具备DP2动力定位能力。建成后主要用于广州打捞局辖区海域及近海浅水水域应急清障和抢险打捞作业，还可用于近海风电场风机基座、支撑塔架、机舱及叶片的运输和吊装，兼顾海底管线维修、平台维修、平台生活支持和近岸各类结构物的吊装等工作。
