2019年5月24日，马士基集团公布2019年第一季度业绩报告。报告显示，今年一季度马士基集团实现营业收入95亿美元，同比增长2.5%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为12亿美元，同比增长33%；实际利润（underlying profit）为-6,900万美元；EBITDA率为13%。
马士基首席执行官施索仁表示，“2019年开局不错。一季度收入增长2.5%，经营性现金流翻一番至15亿美元。在出售了手持道达尔的剩余股份后，马士基现有35亿美元的自由现金流，大幅夯实了公司的资产负债表。”如果不考虑出售道达尔的股份，则自由现金流为9亿美元。
马士基在报告中指出，受益于各个板块的提升，EBITD增长33%，这主要是取决于较高水平的运价、总体成本走低以及汇率方面的积极影响，当然整体宏观经济环境疲软以及海运板块货运量偏低则在一定程度上影响业绩表现。
分板块来看，海运板块（Ocean）收入增长1.7%至69亿美元，其中运费收入增长0.6%，其他收入增长10%。平均运价由1,832美元/FFE增加至1,903至美元/FFE。而其他收入的增长主要来自于较高的滞期费。EBITDA增长42%至9.27亿美元。箱量下跌2.2%至3,150k FFE。拉丁美洲和澳洲贸易需求疲软，导致南美航线箱量下跌5.6%。东西航线与去年同期基本持平，北美箱量低迷。区域内航线箱量增长3%，尽管这不足以弥补南美航线和北美航线箱量下滑的影响。
物流及服务板块，收入下跌0.5%至14亿美元。EBITDA由上年同期的4,500万美元增加至5100万美元。马士基表示，收入减少主要是受空运货运代理的影响。
码头及拖轮板块收入增长8.8%至9.91亿美元，EBITDA为2.67亿美元，同比增长9.4%。制造及其他板块总收入减少18%至5.58亿美元，EBITDA由上一年的4,800万美元下降至2,100万美元。马士基表示，马士基集装箱工业东莞工厂于今年1月宣布关闭，带来一定的重组成本。
马士基表示，2019年的全年业绩面临全球贸易进一步受到限制的风险及其他影响集装箱运价、燃油价格和汇率变化等因素制约，马士基重申息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为50亿美元的业绩预期，其中包括《国际财务报告准则第16号》带来的影响。
