2009年5月25日，中船集团第七〇八所大型拖曳水池在闵行分部正式启用。今天，“大水池”十岁了。
5月23日，七〇八所特别举办了“大型拖曳水池正式建成启用十周年庆典及学术交流活动”，船东、船级社、船厂、高校及学会代表40余人齐聚一堂，共同回顾了十年来大型拖曳水池在试验技术开发、综合性能优化、螺旋桨和节能装置设计、性能预报等方面进行的努力和取得的成果。“这是一个自主创新的时代，七〇八所希望与业内同仁持续加强合作、协同创新，继续释放拖曳水池的潜力，推动中国船舶工业的技术进步。”七〇八所副所长陈刚在会上表示。
拖曳水池按照属性通常可分为公共水池、大学水池和企业水池。三类水池侧重各异，公共水池主要用于进行第三方验证，大学水池偏重于基础研究，企业水池的使命是在船型前期研发中发挥不可替代的作用。
七〇八所拖曳水池长280米，宽10米，深5米，拖车最大速度9米／秒，最大船模长度10.5米，设有可升降平台和造、消波系统。其中，池端造波系统的规则波周期范围为0.5秒～4秒、最大波高0.4米，不规则波可持续30分钟，最大有义波高0.25米；池侧造波系统的浪向范围为45~135度，规则波周期范围为0.5秒～3秒，最大波高0.3米。该水池除了具备常规拖曳水池的全部功能，还配置了80米长的侧面造波机、30米长可升降的池底和平面运动机构，可进行深水舰船的快速性、耐波性和部分操纵模型试验，也可以通过可升降池底模拟浅水和斜滩，开展浅水模型试验。
目前，七〇八所大型拖曳水池已累计完成各类模型试验近400项。十年来，七〇八所在保障试验稳定性、规范试验流程、提高性能预报精度、开发试验技术等方面进行了坚持不懈的努力，保证了水池高效、高质量运行。以大水池为依托，七〇八所的CFD技术研究及应用蹄疾步稳。CFD技术、模型试验和实船测试手段协同互补，有力地支撑了船舶总体设计。
“这十年是中船集团公司从要素驱动向创新驱动转变的十年，也是七〇八所转型发展取得突出成绩的十年。以拖曳水池为依托，七〇八所在船舶总体、水动力、喷水推进等领域的科技创新工作取得了一批重大突破。”中船集团公司科技部夏梁盛专务到会祝贺并致辞。在技术交流环节，广船国际有限公司副总工程师陈灏，ITTC“船舶营运性能”委员会主席、七〇八所基础研究部主任王金宝，七〇八所研究员沈兴荣，七〇八所封培元博士从不同侧面回顾了十年来围绕水池进行的合作、开发、研究及取得的进展，并对未来十年进行了展望。七〇八所总工程师黄蔚认为，一个好的水池，要解决好水池的模型试验和实船测试之间的关系，要不断用实船测试数据修正模型试验的数据，不断修正、完善性能预报方法；同时，要处理好模型试验验证与计算软件多方案优化之间的关系，发挥各自的优势，共同推动设计技术的进步。“水池能力建设是一个不断提升的过程。”黄蔚说。
