近日，韩国三星重工自主研究开发的为液化天然气（LNG）动力船配套的燃料供给设备系统（S-Fugas）成功装船。在该型船舶建造过程中，三星重工应用了其独立开发的LNG燃料供给系统S-Fugas，相比使用现有柴油，可以减少99%的硫排放、85%的氮氧化物排放、25%的二氧化碳排放。
《韩国经济》报道称，近日，韩国三星重工自主研究开发的为液化天然气（LNG）动力船配套的燃料供给设备系统（S-Fugas）成功装船并应用。
三星重工于2015年从亚洲某家船东承接2艘11.3万吨级的油船，并首次采用LNG推进技术进行建造。这两艘LNG动力船分别于今年1月和2月交付，4月上旬在荷兰的鹿特丹港首次加注了LNG燃料并顺利出港开启原油运输业务。在这期间，S-Fugas系统将LNG气化出的天然气输送至油船的动力主机和发电辅机以供给燃料。据三星重工有关负责人介绍，S-Fugas系统是LNG动力船在设计和建造方面极其重要的一项核心关键技术和设备。S-Fugas设备系统研发团队的负责人向韩国媒体记者表示，这套设备系统采用了智能船舶的相关技术，因此，其不仅能在船内，而且可在陆地上对LNG燃料存储舱罐内温度和压力的变化、燃料供给的状态等进行全方位、全天候监控，以确保船舶设备运转的稳定和安全性。三星重工造船海洋研究所所长申永来表示：“三星重工现在对浮式LNG生产设备，例如浮式液化天然气生产储存装卸装备（FLNG）、LNG运输船、LNG加注船和LNG动力船等LNG全价值链涉及的产品都具备了建造能力，今后除了开展深入研究开发、不断推动技术和设备升级外，还将提高LNG相关配套物资、设备的国产化率，不断提升技术设备系统的性能，从而全面提高产品质量和生产成本的国际竞争力。”
韩国政府积极支持各大、中、小型造船企业和船舶配套协作企业参与LNG动力船的研究和开发。据了解，韩国政府在今年新增的财政拨款预算中，专门拨款建造了10艘沿近海航运的LNG动力船，其中包括2艘港湾保洁LNG动力船，预计到2025年前，韩国政府将支援订造约140艘LNG动力船。由于中、小船企和配套企业在该领域的力量较弱，韩国政府将采用“政府出资支援”的办法引导行业内企业联手合作，其中，大型船企提供技术帮助，中小船企和配套企业参与研发和生产制造、研发生产配套模块和各种配套部件，这样的方式能使大、中、小船企和配套协作中、小企业在LNG动力船领域整个产业链条上形成较高水平的竞争力。
在韩国众多船企当中，现代重工从国外承接的LNG动力商船订单量最多，截至2018年年底共18艘，船价合计16亿美元，订单包括15000TEU级超大型集装箱船、11.4万吨级的油船和5万～18万载重吨级的散货船。
