截至5月底，共有844艘集装箱船（809万TEU），已安装或准备安装洗涤器，相当于全球集装箱船队总数的16%，运力总数的35.7%。
Alphaliner指出，由于低硫油价格的不确定性，加之洗涤器安装成本从一年前的500-800万美元下降至300-500万美元，使得洗涤器安装这一解决方案变得更具吸引力。
“不少此前指责洗涤器的船东，已经改变了主意。全球前12大集运公司都在不同程度上选择洗涤器。”
比如，地中海航运预计将为旗下超过200艘集装箱船安装洗涤器，马士基预计洗涤器安装数达船队总数的10%。达飞可能为80艘集装箱船安装洗涤器，并且到2021年预计突破100艘。
日本海洋网联船务（ONE）预计到2020年将有10艘船舶安装洗涤器，而赫伯罗特已完成两艘13,000TEU集装箱船的洗涤器安装，预计还将增加20艘。
长荣海运大约为140艘新造船和在营运船舶安装洗涤器，阳明海运和万海航运分别为20艘和8艘。
现代商船将安装50台洗涤器，其中过半数为现有营运船只。太平船务计划为超过40艘船舶安装洗涤器。
以星轮船并未透露洗涤器安装计划，不过预计将为部分8,000-10,000TEU集装箱船安装洗涤器。中远海运已完成两艘巴拿马型船的试验，预计还有几个改装项目也在计划中。
此外，DNV GL日前表示，全球洗涤器安装（含订单）达3,266台，其中超80%为开式洗涤器。从船型来看，散货船占比最大，为1,129台，其次是集装箱船588，油品/化学品船470，原油运输船414，邮轮265。
