据报道，卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）于近期正式发布招标公告，启动相关采购及工程一揽子计划，其中包括初步拟定为其液化天然气（LNG）相关项目订造60艘LNG船，以提高其北方气田的LNG产量。该公司今后10年内有可能追加订造100艘LNG船。
卡塔尔扩大LNG产能的计划极大地鼓舞了韩国造船企业。业界人士分析指出，韩国船企在LNG船建造领域拥有领先优势，也曾为卡塔尔石油公司建造大型LNG船，此次揽获订单的可能性非常大；由于韩国船企在2018年获得大量LNG船订单，其LNG船建造“泊位”将会变得紧张，且工期已经延续至2022年，因此，韩国船企很有可能在承接这批LNG船订单时抬高价格。
60艘LNG船大单来袭
卡塔尔油气资源丰富，天然气储量仅次于俄罗斯和伊朗位列世界第三；LNG出口量多年来稳居全球第一，直至2018年被澳大利亚超越，其绝大部分的天然气资源来自北方气田。据了解，卡塔尔目前的LNG产能为7700万吨，计划从2023年开始增加3200万吨，届时其年产量将提升至1亿吨左右。为了支持北方气田项目产能扩张（North Field Expansion）计划，卡塔尔石油公司预计初步将招标建造60艘LNG船。此外，此次招标项目还包括4条大型LNG生产线采购、工程施工以及更新现有LNG船船队等。
对于招标订造的60艘LNG船，卡塔尔石油公司目前尚未在公告中披露具体船型规格细节。不过，有消息称，卡塔尔将订造卡塔尔灵便型(Q-Flex型）和卡塔尔最大型（Q-Max型）LNG船，这是目前全球最大的LNG船。两型LNG船设计承载能力超过20万立方米，与常规LNG船相比，运力更强，运营成本及能耗更低，新船价格也更高。据报道，2004~2007年，卡塔尔石油公司曾在韩国船企订造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，当时，Q-Flex型LNG船的造价约为2.3亿美元/艘，而Q-Max型LNG船的造价约为2.9亿美元/艘。
韩国船企或“坐地起价”
业界普遍认为，卡塔尔石油公司的大部分LNG船将交给韩国三大船企建造。目前，除了韩国三大船企，全球拥有17万立方米以上LNG船建造实绩的企业还有中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船（集团）有限公司以及日本今治造船、日本造船联合（JMU）、川崎重工、三菱重工等。但是鉴于建造经验、技术以及此前的合作背景，韩国三大船企很可能是卡塔尔石油公司首选的合作对象。此前，韩国船企为卡塔尔石油公司建造的45艘LNG船交付后运营状况良好，得到了船东的认可。
卡塔尔能源部长萨阿德卡比曾在非公开会谈中表示，韩国船企在LNG船建造方面有着丰富的经验，而且建造质量口碑颇佳，希望双方能够开展良好合作。他还补充介绍说，卡塔尔将在近期派遣代表团到韩国船企考察。
业界人士分析指出，卡塔尔石油公司的LNG项目订单也将极大地提振韩国船企的信心；同时，由于韩国船企手持LNG船订单量较多，很有可能在承接卡塔尔石油公司的这批LNG船订单时提高新船价格。据统计，截至4月29日，大宇造船海洋、现代重工、三星重工手持LNG船订单分别为37艘、36艘和30艘。由于建造1艘LNG船通常需要大约两年半的时间，因此3家船企的手持LNG船建造工作要到2022年才能完成。由于过去3年订单较少，韩国船企仍有足够的能力大规模承接订单。如果卡塔尔石油公司的LNG船订单正式敲定，韩国船企LNG船建造“泊位”将变得紧张，很有可能提高接单价格。
不过，也有观点分析认为，由于韩国船企交付“档期太满”，可能使得中国、日本船企凭借交付时间早的优势，赢得部分订单。
卡塔尔石油公司的招标结果将于明年年初公布，大单最终“花落谁家”，届时方见分晓。
