6月5日、在“世界环境日”这一天，中国石化在浙江舟山召开新闻发布会，宣布2020年低硫重质清洁船用燃料油产能将达到1000万吨，2023年这一产能将超过1500万吨。同时，通过完善全球销售供应网络，到2020年1月1日前，在舟山等国内主要港口将实现全面供应，在新加坡等50多个海外重点港口具备供应能力。
据悉，此举将助力二氧化硫减排60万吨，相当于6400多万辆国四卡车停开一年。
2018年初，IMO《国际防止船舶造成污染公约》规定，从2020年1月1日起，全球船用油硫含量上限必须从3.5%降低到0.5% ，大幅下降86%。一石激起千层浪，燃料油行业将迎来史上最大变革。
“几乎所有的国际行业研讨会，都在讨论这一政策给能源行业、炼化行业带来的变化，”一位业内人士告诉记者，“可以说，这个新政从开始颁布之日起，全球炼化行业就面临着大洗牌。”
据悉，船舶排放已成为全球港口和海域的主要大气污染源。数据显示，一艘大中型集装箱船70%负荷航行产生的PM2.5相当于21万辆国四卡车的排放量。
国际海事组织（IMO）委托咨询机构调研预测，到2020年，全球船用燃料油消费量约3亿吨，也是因此，IMO才颁布了上述新规定。
此项“限硫令”，将给全球船用油市场带来巨大变革，从根本上改善港口、海洋和全球环境，同时也将给炼油企业带来机遇和挑战。
中国作为IMO的A类理事国，率先行动，于2018年10月在长三角地区实行限硫控排，今年1月1日提前在沿海实施限硫控排行动，比IMO规定提前了一年。
据悉，中石化提前于2017年开始低硫重质清洁船用燃料油生产研发准备工作。生产方面，布局镇海炼化等10家临近沿海的炼油企业开展资源生产，其中上海石化、金陵石化、海南炼化等3家企业已生产出符合限硫规定的产品供应市场。网络建设方面，目前在上海和浙江区域港口已经具备了低硫重质清洁船用燃料油供应能力，2020年1月1日前，将在国内主要港口全面供应合规稳定、绿色环保的低硫重质清洁船用燃料油，同时将在新加坡、汉班托塔、ARA区域（安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹）等全球50多个重点港口具备供应能力。
此外，中国石化旗下的长城润滑油也配套推出了适用低硫清洁燃料油的船用发动机油产品，并通过了国际知名船用柴油机制造商OEM认证。
中国石化新闻发言人吕大鹏表示，生产和供应低硫清洁船用燃料油是惠及全球的绿色行动，需要全球各国共同行动。作为世界最大的炼油公司，中石化将全力为中国及全球海洋大气污染防治贡献力量。
