从不上市、绝少新闻的地中海航运，是业界最低调的巨头。而从未在航运领域进行过收购，也令这家公司显得与众不同。
但据外媒6月14日报道，这家低调而神秘的巨头，已与意大利航运和物流运营商Messina集团正式签署协议，拥有后者49%的股份以及4艘船舶，这4艘船舶分别为Jolly Diamante、Jolly Perla、Jolly Titanio和Jolly Cobalto。
报道称，此次收购的费用为2500万欧元，约合2850万美元。
随着这笔收购的完成，也意味着地中海航运实现了成立49年来，首次对航运企业的收购，具有里程碑式的意义。
这笔收购始于2017年。
当年2月有媒体报道称，地中海航运创始人姜瑞基·阿本德（Gianluigi Aponte）及其随行人员，正在意大利港口城市热那亚，低调出席与Messina集团高层的闭门会议。随后，Messina集团发布声明表示，双方可能在各自的核心业务领域进行合并。
根据当时的报道，地中海航运在购得Messina集团49%的股份后，将统一管理并运营后者旗下所有自有和租用船队运力，并拥有其码头和包括内陆港、卡车、火车车厢等在内的基础设施和集疏运体系。
就Messina集团的航运业务而言，其自有船舶为8艘滚装/集装箱两用船，合计运力约为3000TEU，同时租赁数艘滚装船和吊装船。
尽管Messina集团的船队规模不大，但全部部署在地中海-西北欧、地中海-西非、地中海-东非和地中海-中东航线上，而这部分市场恰恰也是地中海航运的布局重点。
Messina集团无法为地中海航运补充更多运力，但是，若在地中海区域与竞争对手达成合作，也不失为一种扩大区域市场竞争力的可选方式。
此外，从1996年12月开始，Messina集团就在热那亚港投资建成了Messina码头，并以此为中心，大力发展物流业务。同时配备了仓库、卡车、专用铁路等基础设施和办公机构，可提供货物的接收、称重、仓储和再分配的一站式服务。
不仅如此，Messina集团还在意大利商业和工业中心建成了4座内陆港，直接管理往返于热那亚港与这4座内陆港之间的众多卡车和火车车厢。
热那亚港是意大利最大的港口之一，也是地中海航运在地中海市场的重要港口。从这一点来说，地中海航运的收购思路清晰。
地中海航运创始人姜瑞基·阿本德是意大利人
最后，尽管地中海航运是一家总部设在瑞士日内瓦的家族企业，但却有着纯正的意大利血统。
地中海航运创始人姜瑞基·阿本德是意大利人，出生于意大利南部小镇索伦托，1970年创建了地中海航运。
而Messina集团也是一家家族企业，且历史更为悠久，于1921年在热那亚成立。到了1935年，Messina集团已在红海和东非地区有了很高的知名度。1968年，其改变经营思路，着重经营滚装船运输业务，并得到了更大的发展。
同为意大利家族企业，通过合作或合并的方式延续企业的辉煌，也许是地中海航运与Messina集团最终达成收购协议的一个重要因素。
