刚刚终止在新三板挂牌、欲赴境外上市的山东海运股份有限公司(山东海运)，拟通过增资扩股，募集1亿元资金，并让渡2.94%的股份比例，引进战略投资者。与此同时，山东海运在青岛青岛北船重工的4艘大型干散货船订单也接近谈判尾声。
根据山东海运6月14日在山东产权交易中心发布的增资扩股公告，此次其拟引进1名战略投资者，募集资金总额1亿元，增发不多于9090.91万股普通股(含)，新增注册资本占比不超过增资后公司注册资本的2.94%，募集资金额超出新增注册资本部分计入山东海运资本公积。本次增资扩股募集资金用于补充公司流动资金，扩大经营规模。
山东海运由山东海洋集团作为控股股东，联合山东高速集团有限公司(山东高速集团)、山东省国有资产投资控股有限公司(山东国投)、山东省交通运输集团有限公司(山东交运)发起设立的股份有限公司。此次增资扩股完成后，山东海洋集团的持股比例将不低于48.53%，山东高速集团持股比例不低于32.35%，山东国投持股比例不低于9.71%，山东交运持股比例不低于6.47%，而新增战略投资者持股比例不高于2.94%。
此次，成为山东海运引进战略投资者的要求包括：“一次性支付增资价款，且须用自有资金进行增资”，必须具备航运背景，具有与标的企业经营发展相匹配的航运行业优势资源与运作经验，同时具有政府背景、国有企业背景或上市公司背景的同等条件下优先。扩股公告表示，若意向投资者是股权投资基金，则该基金的管理人应管理过(或正在管理)至少3只(含)股权投资基金，且已实际开展2次(含)以上股权投资活动。
财务数据显示，截至2019年3月31日，山东海运未经审计的合并报表总资产为138.7亿元，负债97.63亿元，所有者权益为41.07亿元。2019年1-3月实现营业收入8.70亿元，净利润-688.22万元。2018年度则实现营业收入62.13亿元，净利润1.78亿元。
在拟让渡股份的同时，另有消息称，山东海运在青岛北船重工4艘20.8万载重吨Newcastlemax型散货船的订单已近谈判尾声。消息称，山东海运的这批Newcastlemax型散货船将采用IMO Tier III规格建造，并安装废气洗涤器，每艘造价约为5500万美元，总价值近2.2亿美元，将租赁给淡水河谷。不过，山东海运内部人士称，这笔订单目前尚未正式敲定，双方仍在进行协商。
据了解，山东海运船队规模达62艘，总运力768万载重吨，其中干散货运输板块运营着全球首制25万吨级矿砂船队和世界最大的40万吨级矿砂船队，液散运输板块拥有12艘VLGC、3艘MR型成品油船和5艘LEG船，其中LPG船船队规模位居全球第四、国内第一。
山东海运新三板摘牌链接阅读
2016年1月12日，山东海运在全国中小企业股份转让系统挂牌。
2018年12月5日，山东海运曾全力推进过一次重大资产重组。但当时，相关工作仅处于意向阶段，合作各方均未签订协议。而在推进过程中，因山东海运目前自身业务发展需要，结合山东海运经营发展战略，经慎重考虑，山东海运认为现阶段继续推进重大资产重组事项的条件尚不成熟，故于今年1月最终决定终止本次重大资产重组事项。
紧接着，山东海运便根据公司战略发展规划和后续资本运作的需要，为更好推进公司境外上市工作，分别于今年3月、4月召开董事会会议及临时股东大会，审议并通过了《关于拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌的议案》等相关议案。
最终，山东海运的股票自4月19日起终止在全国中小企业股份转让系统挂牌。
