在今年年初与母公司韩进重工完成破产清偿，“一刀两断”之后，菲律宾乃至东南亚最大的造船中心苏比克船厂（HHIC-Phil）虽然依旧设施完备，人员齐全，但却就和鸡肋一样“食之无味，弃之可惜”：东亚的造船巨头们纷纷在“调整产能”，对苏比克船厂几无兴趣。
但在近日，美国海军却通过其研究机构发布的杂志对外表示，不仅是现任美国代理国防部长沙纳汉对苏比克船厂“有兴趣”，美国海军也已经在积极评估收购苏比克船厂事宜，并有意将其纳入美国海军的修船基地范畴。
从现状来看，美国海军的船舶维修能力不足已经是板上钉钉的事实了：2020财年美国海军共有109艘各型舰艇需要进入船坞保养/维修/现代化改造，但即便把美国位于全世界各地的基地船坞和浮船坞也算上，美国海军也只有21条船坞可供舰艇整修之用。
考虑到舰艇入坞少则三个月，多则一年半载，这21条船坞显然不够用。除此之外，“濒海战斗舰”的大批量服役，也无疑对美国海军的整备力量造成了巨大压力：铝合金制造的船体极易产生电化学腐蚀效应，经常入坞维修那是少不了的事情。
但无论干船坞这边怎么叫苦不迭，国会安排下来的维修任务还是要按期完成。这样一来，美国海军的出路就剩下两条：降低舰艇的出动强度和出动次数，或是在维修上“偷工减料”，压缩工期和项目，总之保证船能开出去就行。
屋漏恰逢连绵雨。在现任美国政府的压力之下，美国海军的舰艇巡航出动次数不减反增，而缺乏休整和舰艇维修的恶果很快暴露在了世人面前。
简单来说，在出动强度最大，但维修时间最短的第七舰队，诸如“碰碰船”的事件频繁发生。而在全球范围内，曾经光鲜亮丽的美国海军舰艇已经无一例外地变成了“废土战舰”，锈渍、锈斑乃至于大面积的掉漆比比皆是，一时间让美国海军有些颜面扫地。
既然里子和面子丢尽，美国海军在全球范围内寻求购置造/修船设施来“补缺”也就是情理之中的结果，而苏比克船厂无论设备还是人员，都属于当今在售船厂的“头一份”，被美国人看上也不算多奇怪——更何况苏比克船厂本身就位于第七舰队的管区之内，离周边热点地区仅有一步之遥，美国海军若能将其纳入囊中，必能改善第七舰队眼下糟糕的现状，更能在南海地区建立比以往更为稳固的存在。
但说来说去，美国海军可能依旧是绕不过这个“钱”字：在这之前苏比克船厂方面也和现代重工等造船巨头有过接洽，但接手苏比克船厂就要替其结清数亿美元债务的条件瞬间就让该厂成了“烫手山芋”，这还没有计算该厂本身的收购价。
而美国海军本身也面对着资金短缺的现状：国内船坞和船厂的缩编正是源自于资金缺乏。航母建造、新一代核潜艇和航行任务维持都需要大笔资金，要让美国人再多养一个员工数量达三万之多的苏比克船厂早已是天方夜谭——仅此一项负担就能让交易告吹，至于所谓“在南海边上买个船厂”，最终不过是嘴上逞威风罢了。
