海运与海工业的数字化趋势不仅势不可挡，而且深受追捧。但随着整个行业从模拟到数字的加速迁移，许多船东都心存相同的疑虑：我们能信任数据吗？
对船载传感技术和陆上数字平台的投资增长正在改变船东如何管理运营资产的方式，以及与供应商和监管者互动的方式。数字化工具所带来的效益广泛，几乎涉及船队管理与运营的方方面面：从船只设计到船载状态监控、从决策支持到货物跟踪、从自动化到船级社认证等。数字化工具还创造了新的商业模式，通过数据而非硬件来定义合同的规格。
数据过载
在挪威船级社集团技术和研发项目主管Bj?rn-Johan Vartdal 看来，疲软的航运市场、不断演变的技术和新生代管理人员共同推动着这轮快速数字化转型。“海量数据的获取为降低成本与提升性能提供了新的机遇，”他说道。“但这并不是说多多益善。数字信息可以作为一种有效的决策支持工具，但许多船东仍疲于应付有效的数据管理。”
Vartdal 解释道，在向数字化平台迁移的过程中，船东主要面临三大问题：他们能否信任数据？数据共享是否安全？如何保证数据安全并将其转化为经济效益？“如果船东使用这些新数据流进行关键的商业决策，他们就不仅要信任数据准确，而且要安全，并得到正确的分析，”他说。“将这些数据与供应商共享，虽能提高效率，但不可否认的是，部分船东可能拒绝分享船队的敏感信息，担心这将使他们的数据更多地暴露在黑客的攻击之下。”
海量数据的获取为降低成本与提升性能提供了新的机遇。
绩效化合同
在绩效化合同的情况下，数据完整性尤为重要。与硬件或服务协议的传统付费方式不同，绩效合同依赖于预先定义的一套基于数据共享的指标。“在此类合同中，供应商而非船东负责执行状态监控、服务和维护，因此，这类合同有助于激励制造商确保产品充分优化，不做虚假宣传。”Vartdal 说。“只要任何一方不信任数据，都会使合同的有效性面临风险。”
数字化也带来了另一大问题，即责任归属问题。“这当中仍然存在一些问题，尤其是面对海事保险时——一旦由于数据损坏、传感器故障、网络攻击亦或数据分析错误导致意外发生，由谁来承担责任呢？”Vartdal说。“即使不考虑机器会犯错，但人肯定会犯错，况且人还负责数据输入。无用输入造成无用输出。”
船级社的角色
Vartdal 提到，尽管信任问题涉及整个行业的方方面面，但多数责任在于船级社，毕竟整个行业都依赖于船级社的认证。与许多船级社一样，挪威船级社集团正与不同的行业相关利益方一起试图把控从数据可信度到网络安全的各式各样的数字化风险。“我们提供工具来帮助船东有效地核实、组织和保障数据安全，”他说。“如同我们所做的一切，让行业信任我们能提供真正透明独立的第三方服务无比重要。”
例如，挪威船级社集团最近宣布了一个试点项目，在设计与调试阶段的其它关键利益相关方一起自动化完成认证流程。“不同于单单交换图纸，我们可以将3D仿真模型上传至云端，供相关方获取设计，并让我们实时核实任何更改，”他说道。“这不仅大幅简化了认证过程，也有助于提早规避各种可能代价不菲的错误。”
拥抱数字化未来
尽管前景尚不明朗，但Vartdal 坚信数字化航运将会打造一个更安全、高效、环保的全球船队。“由于机构惯性和思维僵化，许多船东还在疲于制定切实可行的数字化策略，并需要大量的工作来实现系统标准化，”他说。“然而，所带来的好处超过模拟做法如此之多，使得我们预计，数字化进程将会在未来五年内迅速提速，完全颠覆整个行业。当然，对于我们来讲，这一天到来得越早越好。”
