据UNB新闻通讯社报道，孟加拉国家航运公司希望在2041年前为其船队增加32艘油轮、散货船和液化天然气运输船。
其目的是削减国家每年向海外船东支付的240亿孟加拉国塔卡（约合2.84亿美元）的租船费用，并提高公司的盈利能力。
孟加拉国家航运公司希望增加两艘30,000载重吨至35,000载重吨化学品或原油运输船、两艘100,000载重吨至125,000载重吨油轮，十艘10,000载重吨至15,000载重吨散货船、四艘1,200载重吨至1,500载重吨船。
孟加拉国家航运公司还需要两艘规模至少为80,000载重吨柴油机驱动的油轮，两艘80,000载重吨煤炭运输船和两艘140,000立方米液化天然气运输船。
一份官方文件显示，孟加拉国家航运公司除了更换现有船外，还计划收购船。
今年1月，孟加拉国家航运公司告诉记者，为更新船队，计划再增加26艘油轮和散货船。
该公司董事会告诉记者，扬子江已经交付了三艘39,000载重吨油轮和三艘39,000载重吨散货船，公司打算订造更多船。
孟加拉国政府已经批准了该公司的下一个六艘船项目。
此次获批的船中，两艘是100,000至125,000 gt原油油轮，两艘是80,000-dwt成品运输船，另外两艘是80,000-dwt散货船。
去年，扬子江已交付了两艘散货船，其余四艘船将于今年交付。
2016年，孟加拉国家航运公司达成了一项协议，从中国购买16艘散货船。
孟加拉国政府与中国港湾工程有限责任公司签署了一项协议，进口六艘80,000载重吨船和六艘8,000载重吨至10,000载重吨沿海船。
这些船将用于为孟加拉国的煤电厂提供服务。这批船安排在接下来的两年时间里交付，但目前尚不清楚这些船是否是新造船。
《贸易风》曾在报道中援引孟加拉国家航运公司管理人员的话表示，该公司希望获得16艘二手散货船。
