近日，广西壮族自治区人民政府一口气印发了6个与进一步加快珠江—西江经济带（广西）（以下简称经济带）建设相关的文件（以下统一简称系列文件），部署2019~2021年三年珠江—西江经济带建设的重点工作。
广西在系列文件中提出，在基础设施建设方面，将重视交通、能源、水利、信息等对经济带战略实施的支撑引领作用，引导要素合理流动和优化配置，推动广西全面对接粤港澳大湾区，促进沿江地区高质量发展。在产业发展方面，将以产业园区为载体，以创新发展、合作共赢为动力，构建高质量发展产业带。在保护生态环境的同时，加快梧州、贵港、贺州三个重要节点城市的建设。
到2021年，经济带工业总产值达2万亿元，基本形成衔接协调、便捷高效、适度超前、保障有力的现代化基础设施体系，先进制造业、战略性新兴产业及高技术产业增加值占工业增加值比重明显提高，基本形成优势突出、结构合理、合作共赢的现代工业产业体系，广西东大门（梧州）、战略性新兴产业城（贵港）、东融先行示范区（贺州）建设取得相应成效。
推动西江航道建设、联通粤港澳大湾区
西江是广西联通粤港澳大湾区的内河通道，同时也是区内内河水路运输的出海通道。根据系列文件，广西将以覆盖广、品质高、安全便捷的现代综合交通运输体系为目标，建设贯穿经济带、联通大湾区“一江六铁七机场八高速”的综合交通运输体系。
以西江黄金水道干线航道为重点，广西计划完善和扩大高等级航道网络，优化提升港口功能。3年内，建成贵港至梧州界首3000吨级航道、贵港二线船闸、西津二线船闸，全面提升西江航运干线能力；打通柳黔江碍航设施，建成大藤峡水利枢纽船闸和红花枢纽二线船闸，形成柳州工业品直航大湾区水上运输大通道；争取国家尽快实施龙滩枢纽、百色水利枢纽通航设施建设规划，加快推进绣江、贺江、桂江、左江等支线航道整治和过船设施改扩建。
在内河航运产业方面，广西将完善流域过船设施管理机制，提高内河运输船舶标准化和现代化水平。以梧州、柳州、贵港为重点，加快推进港口资源整合和跨区域联盟，促进港口集约化联动发展。积极提高多式联运水平，大力发展现代航运服务业；提升数字化建设水平，提高西江航运发展质量。加快推进梧州赤水港、柳州官塘港、贵港苏湾港等多式联运建设，积极打造西部陆海新通道重要物流节点。
其中，梧州将争取开工建设赤水作业区码头二期工程等港口码头，实施西江航运干线贵港至梧州界首3000吨级航道整治工程，计划出台内河水路运输集装箱补贴政策。贵港将重点推进西江航运干线高等级航道扩能升级、贵港航运枢纽二线船闸等项目和高等级过船设施建设，强化广西西江航运交易所功能，着力将贵港打造成为西江航运中心。贺州将加快推进桂江扩能工程建设，协调广东方面同步推进贺江扩能工程建设，尽快打通融入大湾区的水路通道，力争2019年开工建设扶隆航电枢纽和桂江京南二线船闸改扩建项目、2020年开工建设桂江马江段Ⅳ级航道。
为提升航运服务水平，广西将打造综合交通枢纽城市，通过完善综合交通枢纽布局，提升枢纽一体化服务功能。南宁、柳州、桂林将被打造成全国性综合交通枢纽；梧州、百色作为区域性综合交通枢纽进行建设；贵港则将被建设成为区域性航运枢纽。此外，广西还将完善货运枢纽集疏运功能，推进梧州西江综合物流园、贵港粮糖物流中心、来宾仓储综合物流中心等内河港口物流基地建设。
实体经济加速发展、带动航运、造船业
近年来，广西内河船舶制造产业迎来了“回暖期”，2018年广西全区新造内河船舶305艘、32.1万总吨、59.3万载重吨，分别同比增长3.4%、42%和64.7%。
桂平市一家内河船舶建造企业的负责人表示，当地造船市场的复苏很大程度上得益于社会经济的整体发展，包括大藤峡水利枢纽工程建设拉动区内大宗货物运输需求、西江航道等级进一步提升推动船队运力结构调整步伐加快、粤港澳大湾区等国家战略实施为航运市场注入了活力等。这有数据为证：2018年广西内河完成水路货物周转量、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长17.2%、10.3%和16.5%。
而根据系列文件，广西将继续推动经济带与大湾区的产业融合，全面提升经济带重点产业创新发展、融合发展、集聚发展的水平，推动农业、工业和服务业高质量发展。
业内专家认为，系列文件为现代农业、铝业、陶瓷、建筑材料、糖业、家具、电子产品和机电产品等产业发展规划了方向，这些实体经济的发展毫无疑问将带来大宗货物的航运需求，也将拉动新造船市场需求继续上升。
系列文件提出，到2021年，广西高耗能工业增加值占工业增加值比重将大幅降低，先进制造业、战略性新兴产业及高技术产业增加值占工业增加值比重明显提高，经济带工业总产值达2万亿元，基本形成优势突出、结构合理、合作共赢的现代工业产业体系。
为此，广西将加强与大湾区产业发展规划衔接，承接大湾区数字经济、装备制造、汽车、无人机、新能源、大健康、节能环保、新材料、金融、现代物流等产业，推进产业融合发展，实施全产业链精准对接，联合打造面向东盟的跨国供应链。推动食品、有色金属、钢铁、建材、现代林业加工、纺织服装、口岸加工等优势产业改造升级和重组布局，以梧州、贵港、南宁、柳州、百色等市为重点，加快把西江港区打造成为广西优势产业的承载区和聚集区。
推动造船“二次创业”、向高端产品、智能制造跃迁
造船业是广西的传统制造业，作为装备支撑，也是水路运输和经济发展不可或缺的一部分。按照《广西修造船及海洋工程装备工业发展“十三五”规划》，到2020年，广西内河船舶产量有望达到250万载重吨、沿海船舶产量达到100万载重吨，年修造船能力约1000艘。在系列文件中，广西对传统造船强市的造船业发展作出了规划。
梧州将改造提升传统优势产业，加快食品加工、医药制造、林产林化、造船机械等传统优势产业“二次创业”，加快发展内河修造船业，培育船用机械、农用机械、精密仪器仪表等产业，发展工业机器人、增材制造装备等智能制造装备，力争到2021年，造船机械产业产值达到100亿元。
贵港则着力“强龙头、补链条、聚集群、抓创新、创品牌、拓市场”，做大做强新能源汽车、新一代信息技术、生物医药、智能装备制造、精细化工、新材料等6个战略性新兴产业。对其中的智能装备制造产业，贵港将着重提质升级内河先进船舶制造业，重点发展柴油—液化天然气（LNG）双燃料系统及LNG动力船舶，支持发展大吨位运输船舶；同时大力发展船用电子、船用智能终端等配套产业。到2021年，力争智能装备制造业产值达到150亿元以上。
作为产业配套，广西还在贵港部署发展新材料产业，包括船舶用钢、高性能铝、铜等。实施“气化广西”战略，大力推进天然气基础设施建设，加快建设天然气产供储销体系、中石化北海柴油—LNG外输管道中线通道工程等。
广西还将加强与大湾区相关产业规划衔接，推动梧州港与广州港等大湾区重点港口实现港港联运，深化新能源汽车、智能装备制造等产业合作，实施全产业链精准承接。
重视生态环境保护、船企环保技改需提速
系列文件中，广西专门以《进一步加快珠江—西江经济带（广西）生态建设实施方案（2019~2021年）》一个文件的篇幅对生态建设进行了规划，要求以改善生态环境质量为核心，以建成珠江—西江生态廊道为目标，打造宜居宜业宜游的生态文明示范省区。
《实施方案》要求深化西江流域水环境保护，加强工业污染整治和生活污水处理设施建设。到2020年，各类工业污染源持续稳定达标排放，力争全区105个工业园区（集聚区）污水集中处理设施建设完成并纳入监控。此外，还要求加强非道路移动机械和船舶的污染防治，推进能源清洁化改造和升级；完善船舶污染物接收处理设施，强化航运、海运与港口污染事故应急处置能力；推动固体废弃物回收利用体系建设，加强河池、梧州、北海、桂林、钦州等市固体废弃物处置和资源化利用。
广西造船工程学会秘书长农定筑指出，目前广西船企特别是民营船企的生产方式和技术水平仍然相对落后，安全、环保水平较低，投入资金进行生产设施设备改造、技术升级的企业比例不高。在区内环保要求愈趋严格的情况下，企业必须增强远景规划意识，着眼长远，积极谋划提高自身的核心竞争力。
据介绍，目前广西部分船企已经开始投入资金进行环保技改，二氧化碳保护焊、废水废砂处理池等新的生产技术、设备设施陆续投入使用，造船水平和环保水平得到有效提升。
