6月27日，由广东造船工程学会与广州智能无人船产学研技术创新联盟联合主办的“2019船舶行业智能无人技术研讨会”在广州举行，吸引了来自内地和香港、澳门海事界的数十名业内专家及企业代表参加。
广东是制造业大省，智能无人技术的发展走在全国前列，有较好的产业布局作为配套支撑，广东省科技厅已对省内智能无人技术的实验室建设、配套资金、政策导向及产业布局做了相关规划。为了促进地区船舶行业智能无人技术的交流合作，研讨会围绕智能船、无人船技术以及智能制造、工业互联网技术进行交流讨论，希望通过研讨会搭建起区域内的船舶智能无人技术合作交流平台，让参与研发与应用的单位有机会相互了解，加强合作，取得共赢，共同打造粤港澳大湾区船舶行业智能无人技术生态圈。
广东造船工程学会学委会机电专委会主任委员、中船黄埔文冲船舶有限公司副总工程师林洪山在致辞中指出，在智能无人技术领域，跨行业的技术创新和学科交融前景广阔。同时，智能无人技术的发展，对落实“中国智造2025”，促进船舶工业高质量发展有着重要意义。
研讨会围绕智能无人船舶技术，交流了无人艇技术发展现状和趋势、智能船舶互联网通讯需求与实现难点、工业互联网互联互通技术面临的挑战和发展趋势、日益增长的焊接需求与日益短缺的焊接人才的矛盾等话题。
与会专家认为，智能船舶已成为各大造船国家的“必争之地”。《中国制造2025》将海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一，包括中国船舶工业集团有限公司所属船舶设计、建造单位参与研制的38800吨智能示范船项目“大智”号在内的多个智能船舶项目，不断推动我国船舶行业在船舶智能化领域的研究向前迈进。专家认为，智能船舶的发展应顺应“绿色船舶”的发展潮流，分析通航环境、装载量、吃水、主机功率（转速）等因素与船舶营运能效指数（EEOI）之间的内在关系，在保证船舶安全和营运效率的前提下，通过优化控制船舶航速、装载量、吃水、航线等，以最大限度降低EEOI指数。船舶行业应共建海洋科技工业智能体系，以智能配套服务智能生产，建造智能装备，实现海事业的智能化发展。
