2018年，英国Shipowner’s Club推出了专用的自主船舶保赔协议。协会咨询了自主船舶的船东、运营商和制造商，以确保其具有适当的险种覆盖范围，以便运营商可以专注于他们的运营，因为他们知道如果出现任何问题，他们会得到适当的赔偿保障。
英国Hushcraft公司
船东保赔协会的第一个运营自主船舶的成员之一是英国的Hushcraft公司。该团队设计并建造了SEA-KIT船。SEA-KIT是一种自主水面舰艇，可以使用和回收自主水下航行器。
SEA-KIT最近进行了从英国到比利时的无人航行，载有一批牡蛎。该船离开埃塞克斯郡的WestMersea，于5月7日抵达比利时的Oostende港口。它受到了比利时海关官员的欢迎，他们收到了一箱在Mersea岛附近捕获的牡蛎。该箱子仅占船舶最大有效载荷的一小部分，最高可达2.5吨。
这次航行持续了22个小时，是自主船舶首次通过北海的商业航道，标志着无人海上运输的重大突破。它的成功通过GPS和卫星通信提供了无人驾驶的导航功能。
该船的最大航程可达12,000 海里，可安装在集装箱内，可轻松部署在世界任何地方。它可用于以下应用：
环境保护;
水深;
海床测量;
排雷;
情报收集;
AUV释放和回收;
ROV运营;
海洋科学。
Soil机械动力公司
Soil 机械动力公司在XPrize中竞争并进入了比赛的最后阶段。该团队以Tao团队的名义竞争，使用自主水面舰艇来部署和回收水下航行器。
该公司首席执行官Mike Jones表示：
我很高兴Tao获得了这个Moonshot奖......我们以最小的预算开始了这个雄心勃勃的梦想，并在纽卡斯尔大学找到了一个出色的合作伙伴来创建Tao团队。
水面舰艇和水下航行器都设计成相对较低的成本 - 这个概念适用于一个系统，其中部署了几个低成本资产，以创建一个复杂的调查生态系统。
未来
这2家船东协会成员的运营商所取得的这些成就表明，自主运输正逐步进入商业应用领域。
