2019年7月6日，武船集团船舶公司喜事连连，为国家海洋局建造的3000吨级大型浮标船1号船“向阳红22”顺利离厂；为法国路易达孚公司承建的新13000DWT甲板运输船2号船顺利下水。
3000吨大型浮标船“向阳红22”顺利离厂
7月6日上午7点58分，在浑厚响亮的汽笛声中，由武船集团船舶公司承建的3000吨级大型浮标船1号船“向阳红22”驶离武船双柳基地2码头，前往上海三海码头进行最后的航行试验和交付工作。武船集团党委委员、副总经理姚胜华及船舶公司相关领导参加送船活动。
性能出众、使用面广
该船总长89米，型宽18米，型深7.2米，最高航速≥16节，在0至最高航速范围内可实现无极调速和DP-2动力定位，续航力为10000海里。在定额定员60人时，自持力为60天。主要用于浮标/潜标定期巡视(登标)维护、定期布放、回收，浮标/潜标应急布放、回收、抢修等保障工作，同时具备执行断面调查等综合海洋调查任务的能力。
起吊浮标能力最强
该型船共有两艘，此次离厂的“向阳红22”船与正在码头调试的“向阳红31”船为同类型船舶，该型船建成后将打破目前我国在大型浮标、潜标布放、回收、抢修等保障工作中的瓶颈，是国内唯一具备起吊并存放10米大型海洋监测浮标能力的工作船，在国际范围内也是起吊浮标能力最强的工作船。
全力打造精品船舶
该船自建造以来，武船集团船舶公司始终秉持“100+1”的质量理念，高度重视建造质量和船东意见，持续优化设计和建造水平，全面提升船舶品质。在各方的协作和努力下，该船顺利完成离厂前的内装工作和码头调试工作，船舶负荷试验、侧推试验，主推进试验、A架吊放负荷等试验均一次顺利完成，所有试验数据均满足合同及规范要求。
该船的离厂标志着产品进入最后的航行试验和交付阶段，武船集团船舶公司将继续发扬武船军工精神，攻坚克难，全力冲刺，确保为船东交付一型精品船舶。
13000DWT-2甲板运输船顺利下水
7月6日上午9点58分，由武船集团海工院自主设计、船舶公司承建的新13000DWT甲板运输船2号船在武船双柳基地顺利下水，船东代表、船检及船舶公司相关领导参加下水活动。
全面升级、绿色节能
新13000吨甲板运输船是武船集团与法国路易达孚海运集团合作的第2批4艘13000吨甲板运输船系列船，仍沿用武船海工院自主研发的双尾鳍专利船型，在原13000吨甲板运输船的基础上增加了艏侧推、压载水处理装置，同时主机燃油升级为轻柴油。从设计源头上大幅提高了船舶的运营经济性，其快速性和装载能力也领先于国际同类船舶，是国际新一代高效绿色节能甲板运输船。应用海域从东亚覆盖到非洲地区。
参数性能
该船总长约130米、型宽26米、型深8米，载重量13000吨，设两台主机，单机最大功率1600KW，航速10.4节，为无限航区自航驳船，全钢制焊接结构，主要用于煤炭、矿石等货物的运输。
细策划、抓节点、保履约
该船自建造以来，武船集团船舶公司高度重视产品节点，始终严抓“细策划、抓节点、保履约”项目管理主线，详细编制施工计划，严控工序进度。在建造过程中，公司充分考虑船东实际使用过程中的合理化建议，不断优化综合布置，强化质量意识，全方位全过程进行质量监控，有效确保了建造质量和下水节点。
该船下水后，将全面开展内装工作和码头调试工作，船舶公司将继续按照“民品军造”的建造理念，严把质量关，确保各项技术指标达到或超过技术规格书要求，为船东交付一型精品船舶。
