过去10年，对大型船舶的需求推动了集装箱船队的整体增长，预计这一趋势不会很快就逆转。
数据显示，自2010年以来，全球集装箱船队的增长完全来自5100 TEU以上的船舶，而低于这一标准的船舶数量明显减少。其中，10,000 TEU以上的船舶增加了505艘，3000 TEU以下的则减少了211艘。
目前的集装箱船舶订单仍受超大型船舶板块持续增长的推动。据统计，共有121艘超过10,000 TEU的订单，预计在未来五年内该类型船都不会迎来报废。
虽然3000 TEU以下的也有290艘订单，但目前市场上该类型近700艘船至少有20年的船龄，预计其中有相当一部分将在未来几年报废。
Alphaliner数据显示，目前船厂持有的订单中只有12艘3000 – 3500TEU型船，而自2015年以来，还没有出现4000 – 10000TEU型船的订购。船东似乎对较大（>10,000 TEU）和较小（<3000 TEU）的细分市场感兴趣。
随着非洲、拉丁美洲和印度次大陆/中东新兴市场的港口基础设施持续改善，以及为这些市场提供服务航线的运输量增加，1 000至3 000TEU型船已被更大的船只取代。
Alphaliner表示，“4000 - 5100 TEU船的过剩也加速了这一转变，而即将到来的IMO 2020限硫令也有利于更大的船舶投入运营。”
