2019年7月11日在中国航海日这天，中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号交付使用，康士伯作为此船的主要系统供应商受邀参加了此次的交付仪式。康士伯所提供的优质设备和服务获得了船东和船厂的一致称赞。
“雪龙2”是目前世界上规模最大的极地破冰船之一，设计船长122.5米，船宽22.3米，船深11.8米，吃水7.85米，吃水排水量约13990吨，装载能力约4500吨，航速12节～15节；结构强度满足PC3要求，具备艏艉双向破冰能力，艏向能在覆盖有0.2米厚积雪的1.5米厚冰层上以2～3节的速度连续破冰航行。它能在极地1.5米厚冰环境中连续破冰航行，并且是世界上首个能够船艏船艉双向破冰的极地科考船。该船建造成功后将成为我国开展极地海洋环境与资源研究的重要基础平台。
康士伯为“雪龙2”号船提供了：
动力定位系统K-Pos DP-2
推进遥控系统K-Thrust
智能椅系统K-Master
综合自动化系统K-Chief 700
通信导航系统K-Bridge
集控台和驾控台ECC，BCC
以及科考设备。
可以说整船的控制功能都依赖于我们的系统，我们责任重大。从2016年5月份合同签订后，康士伯以中国分公司和挪威总部相结合的项目团队也相应成立，中国主要负责项目管理、系统设计、与客户的技术澄清，以及最终的现场调试，挪威主要负责技术支持、软件生产、质量管理。
既然是极地科学考察船，那对应的要求也肯定比一般船舶要严格，我们所接触的船东都具有丰富的极地经验，所以我们需要理解船东的需求，特别是针对极地的特殊需求，经过多次技术讨论，功能澄清，反复修改方案，最终在充分理解船东的需求情况下，结合我们自己系统的优势，于2018年5月份顺利完成工厂测试，设备交付船厂。调试工作从2018年底开始，历时半年时间，调试团队尽力配合船厂的调试进度，积极解决调试中出现的问题，最终所有康士伯系统的报验都非常顺利的完成，船东和船厂对于我们现场的服务和专业技能给与了高度评价。
康士伯海事与极地中心和“雪龙”船颇有渊源，早于2003年、2007年、2013年康士伯三次参与了“雪龙1”号船的改造工作。2003年，参与了船舶机舱监测报警系统的改造。2007年，对该系统进行了升级，采用了当时最新的K-Chief 500系统，增强了系统功能，并集成了对多系统的控制，诸如电站管理、泵浦、阀门的远程控制。同时又改造了船舶的主推进器的控制系统，及可调浆设备的控制系统。2013年，机舱检测报警系统升级到K-Chief 600系统, 并增加了当时最新的ship@web设备，系统信息可以通过船舶局域网随时分享。
并不是每个人都有机会去极地，但是能参与到“雪龙”船项目中，感受极地工作者的极地情怀，并为我国极地事业贡献一份力量，整个项目团队也感到特别荣幸，期待康士伯的系统在“雪龙2”号船征程中为我国的极地科考事业保驾护航。
