7月26日，我国自主研制的4000吨级大洋综合资源调查船——“大洋号”在广州建成交付。该船是贯彻落实习近平总书记海洋强国战略而建造的大洋调查核心装备，是我国首艘按照绿色化、信息化、模块化、便捷化、舒适化和国际化的原则设计建造的新型全球级综合科考船，代表了我国船舶工业和大洋调查科技的最高水平。
该船的交付，标志着我国探索大洋资源环境的综合能力和研究水平进入新时代，对维护我国在国际海域的权益具有重要意义。中船集团党组成员、副总经理南大庆见证了交船签字并出席交船座谈。
南大庆表示，在“大洋号”的建造过程中，中船集团、黄埔文冲得到来自各方面领导、专家的大力支持、指导和帮助，使“大洋号”在船舶性能和科考功能上实现了完美的结合，达到世界领先水平，祝愿“大洋号”早日建功。近年来，中船集团已陆续交付多艘我国现代化科考船，她们见证了中国海洋事业和船舶工业的发展。作为军工央企、国家战略的忠实执行者，中船集团将“不忘初心、牢记使命”，兢兢业业，开拓奋进，为海洋科考装备建设多作贡献，为海洋强国建设尽责尽力。
功能全面
海洋蕴藏着丰富的生物、矿产、油气资源。而科考船是调查、研究海洋的基础装备，对我国开发海洋资源、发展海洋经济、保护海洋生态具有重要意义。
“大洋号”船东为中国大洋协会。该船由中船重工701所为主研究设计，中船黄埔文冲船舶有限公司建造。该船是一艘集多学科、多功能、多技术手段为一体，以大洋多种资源探查为主，同时兼顾深海多领域研究需求的大洋综合资源调查船。其总长98.5米，型宽17.0米，型深8.8米，设计吃水5.5米，设计排水量4591.7吨，经济航速12节，最大航速16.34节，定员60人，续航力14000海里，自持力60天，全球无限航区，可在全球四大洋开展深海资源环境调查作业。
“大洋号”将是我国今后开展大洋资源环境调查及深海科学研究的重器、“旗舰”。
该船是我国首艘采用世界最先进的“可变速柴油发电机-BPC直流母排电力推进系统和双直叶桨推进器的集成方案”的船舶。该方案可使机组始终工作在最佳油耗点，具有噪音低、震动小、节能环保、供电质量高等优势。全船具有极佳的操控性能、良好的耐波性和抗风浪能力，可在4级海况开展ROV、深拖和海底钻机等大型探测取样设备收放及直升机悬停等作业，5级海况可进行停泊调查作业。
“大洋号”是首艘获得中国船级社首次颁发的Underwater Noise 3+1附加标志的船舶，水下噪声控制达到世界先进水平。
该船船底安装有双升降鳍和导流罩式声纳舱，甲板上下配备了先进便捷的作业支持系统和模块化的综合集装箱系统，搭载着我国自主研制的国内首台4000米级电动缆控水下机器人（ROV）、6000米级自主水下机器人（AUV）、深海拖曳探测系统以及卫星遥感探测系统等一系列国际尖端的海洋调查设备，海上综合实验能力和信息化系统功能强大。
该船性能全面满足或超过设计要求，并在声寂性、舒适性、绿色环保等方面达到了国际先进水平。
3“智”造精品
“大洋号”于2016年11月18日签订建造合同， 2017年8月30日开工，2018年3月28日上船台， 11月30日下水，2019年6月3日-12日完成海上航行试验，6月28日签订完工协议。
“大洋号”的建造凝聚了各参建单位的智慧和心血，在各级领导和专家的指导下，参建各方团结一致，集智合力攻坚，确保设计、建造工作顺利开展。公司以建造精品科考船为目标，应用三维设计软件精确建模、深化生产设计、精心施工建造，成功攻克了直流母排电力推进系统、直叶桨、科考设备安装调试，以及水下辐射噪声控制、重量重心控制等一系列工程技术难题，成功掌握了现代化科考船舶建造的关键技术工艺。为提高科考设备工作环境适应性和船员生活舒适性，公司精心开展减振降噪、内装设计施工，体现了“精细美特”的建造特色。
黄埔文冲是华南规模最大的船舶制造企业，黄埔文冲建造的军用舰船保卫海疆，公务船维权执法，商货船往来贸易，挖泥船建设航路，海洋工程开发资源。建设海洋强国，黄埔文冲责无旁贷。
黄埔文冲曾为国家海洋局建造500吨级海洋水文断面调查船、1000吨级II型海监船、3000吨全电力推进海监船、4000吨海监船等海洋科考和执法装备。黄埔文冲将以“大洋号”交付为起点，与中国大洋协会加强交流合作，认真做好售后服务保障工作，深入推进海洋科技创新驱动发展战略，不断提升高尖端型、高技术型船型的研发与建造水平，努力为海洋强国建设作出新的更大的贡献。
