我们知道IMO工作组将继续修订法规促进无人驾驶船舶运营，同时海上安全委员会（MSC）已为MASS试航制定了临时指南。
国际海事组织秘书长林基泽表示，海上安全委员会“在MASS工作组闭会期间批准关于MASS监管范围界定临时指导方针方面取得了重大进展”。
IMO将在今年9月继续展开工作，专家组也将开始审查现有法规。他们将在2020年5月召开的MSC会议上报告相关调查结果，届时也将变革监管制度。
随着航运业开始为区域和全球航运设计、建造、测试和运营自主船舶，IMO也需要制定新的法规。
闭会期间工作组将于9月2日至6日举行会议，确定需要修订或厘清的立法和条约，实现MASS合法运营。工作组将审查各方在本届会议期间提交的意见。
工作组将确定现有法规中的分歧，厘清出MASS不适用的相关条款，以及若适用但无需任何改动的条款。
以上步骤完成后，将开始分析条约，同时考虑航运、现有技术和新技术以及运营因素中的人为因素，并最终确定最适合MASS运营的方式。
工作组的分析将确定IMO文书中等效性的必要性，并制定适用于无人航运的解释。分析也将对现有文书进行必要修订，以及确定需要制定的新文书。
工作组将在2020年5月向MSC 第102届会议提交IMO法规要求修订以及如何进行进一步分析的建议。工作组在2020年将开始进一步开展工作，以MSC 102会议工作为基础，开始修订现有法规，制定新规则和IMO文书。
MASS试航
今年6月，MSC第101届会议通过了监管范围界定工作，研究如何在IMO文书中引入自主船舶的安全、保安和环保运行。
工作组为MASS试航制定了临时指南，并解释MASS试航应“确保至少以相关文书规定的同等程度的安全，保安和环保方式进行”。
MSC 第101届会议要求试航人员确定与试航相关的风险，并采取措施将风险降到合理可行和可接受的最低水平。
这些措施包括确保无人驾驶船舶的船上和远程操作员具备相关资格。参与MASS试航的所有人员，无论是远程还是在船上，都应具备适当的资格和经验，安全地进行MASS试航。
网络安全
IMO指南还要求采取适当措施确保在进行MASS试航时，对系统和基础设施进行充分的网络风险管理。
在MSC 第101届会议期间，委员会批准了第三版“船上网络安全行业指南”，该指南提高了对网络风险管理的理解和认识，并提供了有关网络事件响应和恢复的信息。
该文件包括船舶经营人和船东如何遵守MSC.428（98）决议，将海上网络风险管理纳入安全管理系统的信息。
尽管委员会发现执行该决议存在前后矛盾，但鼓励主管部门将网络风险纳入安全管理系统。但是，委员会认为一个独立于安全管理系统之外的网络安全管理系统是不可取的。
MSC 第101届会议关于数字化取得的进展
MSC第101届会议的其他修订和批准包括：
关于在极地水域运营的船舶导航和通信设备指南。
关于在极地水域运营的救生设备和布置的临时准则。
决议草案敦促IMO成员国在未经SOLAS公约认证的船舶上实施极地规则的安全措施，并将于2019年第四季度提交IMO大会通过。
修订有关船舶远程识别和跟踪的数据中心性能和数据交换审查和审计原则和准则。
IMO关于海上无线电通信的立场事项将提交2019年11月举行的2019年国际电信联盟世界无线电通信大会。
修订航行数据记录仪年度测试指南，澄清了对float-free壳体的检查。
提交包含建立或修改船舶航线系统或船舶报告系统的文件。
通过了在印度尼西亚的Sunda和龙目岛海峡采用新的分道通航制，相关的路线措施和建议的交通流方向，最大限度地降低船舶搁浅或碰撞风险。
通过了有关英吉利海峡和多佛海峡航行建议的修正案。
到2025年开始运营自主海运生态系统
一个组织联盟计划在接下来的十年中期建立一个自主船舶的运营生态系统。芬兰领导的One Sea联盟已在波罗的海建立了Jaakonmeri自主船试航区，该联盟汇集了来自学术界、制造商和技术开发人员的技术专家联盟。
该联盟的最新成员是爱立信，将为自主船舶提供卫星通信，增强自主船舶通信能力。
国际海事卫星组织（Inmarsat）于2019年第二季度加入One Sea联盟，提供船到岸通信。 Inmarsat 海上业务发展副总裁Stefano Poli表示，这确认了One Sea的目标及其“实现自主航运方法”和有益技术。
6月，欧洲航天局代表22个欧洲国家与One Sea合作开发了空间站应用程序，以便利用卫星分析、实现和实施海上数字化和自主船舶运营。
6月，日本邮船株式会社（NYK）研究子公司Monohakobi Technology Institute正式加入One Sea，英国皇家造船协会成为One Sea的准会员。
数字平台新添应用程序
6月份，挪威船级社有新的合作伙伴加入其Veracity数字化平台，为其160,000名用户提供更多解决方案。 Veracity平台船舶运营商的数字服务、数据集、接口和应用程序的交换平台。
Kongsberg Digital决定将其Kognifai生态系统与Veracity结合起来，为数字服务创建一个通用平台。
用户通过Veracity平台，也可使用Maindeck基于云的进干船坞软件。这有助于航运公司管理计划和执行干船坞项目。
另一个新增功能是SICK Sensor Intelligence，它将传感器技术与自动识别系统数据以及其他相关的维护和性能信息来源结合在了一起。
在过去的两个月里，Kongsberg已与首个通信合作伙伴KVH合作推出了Vessel Insight。同时也与海事统计提供商Marine Benchmark、Bunker在线门户网站BunkerEx、天气和波浪信息提供商Meteomatics、以及SteelCorr数字油漆报告应用程序建立合作，将其功能添加在Kognifai上。
