据美国一份报告显示，浮动生产，储存和卸载船（FPSO）的订单数量激增可能已经使供应链紧张，包括亚洲的造船厂。大约24个FPSO合约即将进入“决策门”，最终投资决策（FID）可能会产生比供应链更多的合同。世界能源报告7月份的FPSO报告显示，在未来18至24个月内，这24个左右的招标将产生合同授予。报告断言，“供应商基础是否能够在这段时间内承担所有这些项目是一个问题”。他补充说，越来越多的积压已经迫使主要的FPSO承包商越来越有选择地竞标新合同。
FID在这些项目上的进展很快就会减缓。在石油价格方面，以霍尔木兹海峡为中心的地缘政治紧张局势 - 通常是油价飙升的触发因素 - 近来被美国库存过剩的石油所抵消，即使两辆油轮在监管期间萎缩，其货物未交付。仅在本周就已经看到FPSO合同授予了一批承包商重量级人物：EM＆I赢得了日本的船舶操作订单; Keppel赢得了Yinson改装，西门子将在墨西哥海域1区为Eni的FPSO提供动力。同时，这份长达130页的WER报告详细介绍了FPSO市场的状况，并指出222个浮动物项目已经处于规划阶段，订购了48个FPSO和FSO。该报告（也记录了设备需求）表示，有300台FPSO正在服务中，32台可以重新部署到全球油田。最近伦敦会议的消息来源 - 以及对全球项目的粗略看法 - 证实，当2014年之后的经济衰退拖累时，FPSO作为开发理念已经开始主导项目经理的想法。
不只是巴西
该报告使用Excel图表详细说明了全球FPSO的规划，运营和建设地点，例如，11个FPSO正在接近巴西的FID，现在是FPSO布局的主要地点，Equinor，Karoon，Shell和Petrobras占据主导地位。FPSO需求。在其他地方，一些进入FPSO发展的领域曾被视为平台项目。除了巴西之外，如果供应链可以管理数量，FID似乎将在24个月内将新的FPSO带到澳大利亚，中国，福克兰群岛，加纳，马来西亚圭亚那，尼日利亚和越南。该报告的作者指出，一些供应商必须对他们参与的招标有选择性，导致大约10个项目面临某种招标或合同放缓。例如，FPSO承包商Modec和SBM的订单积压很多，其中有四个FPSO正在建设中，并且都有几个即将获奖的奖项。该报告的作者说：“因此，两家承包商在竞购新合同方面的选择越来越多。”例如，当提供Buzios 5 FPSO时，Modec不得不放弃Marlim FPSO出价。作者讨论了其他承包商的状况，包括BWO，Teekay，Yinson，Bluewater和Bumi Armada。
“这些承包商有兴趣在巴西和非洲同时承担多个大型FSPO项目的程度 - 当地内容政策可能需要国内工程和制造 - 这是值得怀疑的。”
