7月18日，法国达飞公司脱硫改装船“新加坡”轮历时2天，圆满完成新加脱硫塔分段模块吊运安装重大节点，后续将进入分段焊接、脱硫塔设备内部相关管系及电缆等安装施工。
“新加坡”轮新加脱硫装置采用混合式，单个分段重达250余吨，高25.1米，长13.4米，宽8.53米，由于该分段重心较高，如何安全高效的完成分段驳运存在相当大的难度。
修船管理部以KPS管理为抓手，以“学川崎，促提升”为行动指南，主动迎难而上寻求突破，仔细研究380T液压平板车技术参数，多次现场勘验驳运路线，深入探讨分段模块固定方案和绑扎细节，最终敲定单个脱硫塔分段模块，采用四个门架搁放380T液压平板车上，驳运至靠近三号坞门位置、再使用浮吊进行吊装、驳运、定位分段的方案。为了能够有效降低脱硫模块的整体重心高度，门架间通过安装四个10T 的配重块，来增加模块运输的稳定性，确保驳运环节安全可控。
7月16日，在舟山中远海运重工各部门的紧密配合协作下，左舷脱硫塔分段模块 安全顺利驳运至3号坞门位置。该方案成功实施得到船东的认可，为后续类似脱硫项目的塔段模块运输积累了经验，和同系列首艘“狮城”轮相比较，减少了运输船进坞装载驳运环节，预计节约成本达68万。
