交通运输部救捞局副局长张建新在28日举行的交通运输部新闻发布会上说，我国大型救助船能够在9级海况下出动，在6级海况下实施有效人命救助。救助直升机能够在昼间复杂气象条件下出动实施有效人命救助，夜间飞行救助也已启动试点。
据介绍，我国海上搜救人命救助能力有很大提升和飞跃。全系统共有专业救捞船舶201艘（专业救助船77艘、专业打捞船124艘），大中型救助航空器20架，沿海救助基地24个，应急反应救助（分）队18支，形成了大、中、小三种船型相配套，快速、高速相结合的救捞装备体系。
在抢险打捞能力方面，救捞部门能够在60米水深实现整体打捞5万载重吨沉船，实现了300米水深饱和潜水作业能力的突破，利用水下机器人（ROV）初步具备了3000米水深作业能力。各打捞局一次溢油综合清除回收能力均达到500吨，均具有60米水深钻孔抽油能力。
2015年8月，上海打捞局中标韩国“世越”号沉船打捞工程。张建新说，这对我国打捞企业走出国门，开拓海外打捞市场具有重要借鉴意义。截至2015年底，已按计划完成沉船9个船底油舱和船体内渗出残油的油污回收工作，共抽取油水混合物954立方，完成136扇窗及16扇门的安全网安装工作。
张建新介绍，“世越”号沉船的打捞作业现场水文复杂，韩国政府对打捞要求高，在整体打捞过程中确保沉船状态不能发生变化，船体结构不能损坏，对防污染要求极高。这与以往沉船打捞的工艺截然不同，大大增加了作业难度和风险。
