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马士基航运再订造9艘14000TEU集装箱船

   2015-07-09 船海装备网船海装备网7420
核心提示:继马士基航运在韩国大宇造船海洋订造11+6艘第二代3E级19630TEU集装箱船时隔不过一个月,马士基航运再次下单订造9+8艘超大型集装箱船。
  继马士基航运在韩国大宇造船海洋订造11+6艘第二代3E级19630TEU集装箱船时隔不过一个月,马士基航运再次下单订造9+8艘超大型集装箱船。
  7月8日,马士基航运与韩国现代重工集团签订新船订造合同,订造9艘14000TEU集装箱船,并保留最多8艘集装箱船选择权。本次订造的集装箱船舶长度为353米。
  现代重工集团首席运营官贾三铉(Sam H. Ka)和马士基航运首席运营官索伦?托夫特(S?ren Toft)在马士基航运总部哥本哈根签订了新船订造合同,合同价值为11亿美元。
  本次订单是马士基航运自2014年9月宣布新投资计划以来的第三批新船订造项目。马士基航运曾于今年三月订造了7艘3600TEU支线集装箱船,并于今年六月订造了11艘19630TEU第二代3E级集装箱船,这些新船订造项目都是马士基航运新投资计划的一部分,该投资计划将在未来5年投入150亿美元用于订造新船、改造现有船舶、购买集装箱和其他相关设备。通过这些投资,马士基航运将确保运力增长与市场需求保持一致,并逐步替换效率较低的船舶,提高自有船舶所占比例。
  索伦 托夫特(S ren Toft)表示:“对于本次订造新船我感到非常高兴,因为我们采取了新的举措。这些新订造的船舶拥有高效的设计,它们将被投放在不同的航线上,而不仅仅为某一条航线服务,这将有助于马士基航运保持竞争力,提高船队的灵活性和运营效率。”
  这是马士基航运首次订造可以灵活部署和运营的集装箱船。本次所订造新船的船体并非根据特定的航行速度和吃水深度所设计,这进一步优化了公司的船队构成,公司得以在不影响燃油消耗的前提下,按照不同的需求将这些船舶投放在东西向航线或南北向航线上。
 
 
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