近日，电动渡轮Ellen号在丹麦的Søby和Fynshav之间完成其处女航。由E.U. Horizon 2020项目开发的新渡轮“是世界上第一艘为日常运营和紧急情况提供足够能源的电池组渡轮。
航线长22海里，该渡轮能够承载30辆车和200名乘客。为了减轻重量，渡轮的乘客区域与汽车甲板处于同一水平。驾驶台由铝而不是钢制成，船舶上的家具由再生纸而不是木材制成。
渡轮长不到60米，宽约为13米，行驶速度在13-15.5节之间。船上4.3MWh电池系统由瑞士Leclanché提供。它采用具有独特安全特性的高能G-NMC锂离子电池，包括双层叠层设计和陶瓷隔板。电池系统分为20个单元，每个单元连接到控制能量输出的独立转换器。Leclanché设计了船用齿条系统，包括防火和灭火系统。该项目已获得DNV GL型认证，丹麦海事局一直是权威合作伙伴，该渡轮可以说是该类型船舶的标杆。
电池系统每年可减少释放2,000吨二氧化碳，42吨氮氧化物，2.5吨颗粒物和1.4吨二氧化硫。
丹佛斯Editron提供全电动传动系统。该公司的EDITRON系统包括两台750kW推进电机和两台250kW推进器电机，两者均采用同步磁阻辅助永磁技术，并由DC / AC逆变器控制。该公司还提供了船舶的电力管理系统，并为渡轮的电池提供了陆上充电站和充电臂。
丹佛斯Editron为Tellus提供了电力设备，在进入运营时成为瑞典最大的混合动力电动汽车轮渡。该渡轮将在连接Uddevalla和Lysekil的1.15英里Gullmarsleden路线上运送多达297名乘客和80辆汽车。受瑞典运输管理局委托，Tellus将主要采用全电动模式。
同样在瑞典，哥德堡的ElectriCity项目将把现有的渡轮转换为电力，作为ElectriCity项目的一部分。全电动渡轮服务将增加该市现有的电动巴士服务。随着沃尔沃汽车公司与沃尔沃客车公司的合作，沃尔沃遍达提供电动船舶推进系统。该渡轮预计将于2020年进入Gøta河运营。
到2020年，船用电池市场预计将增加一倍，届时约80％的新型沿海船舶将使用某种电池运行。
