近日，由南京高精船用设备有限公司为“世界首艘一体船”集成打包的大功率主推进系统在桂山-万山海域圆满完成各项航行试验。
自航式沉管运输安装一体船是世界首艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等综合功能于一体的，具有DP功能和循迹功能于一体的专用船舶，其建设背景是深圳与中山之间的海底隧道工程，后期将为深中通道工程建设提供强有力的保障。
作为全球首次自主研发设计的首艘自航式沉管运输安装一体船，本船采用双体船船型设计，船长190.4米，船宽75米，配有2套10MW级可调桨主推进系统，不仅具备自航功能，而且具备DP动力定位功能，可带72000吨标准沉管进行浮运工作，全船系统配置比较复杂、技术难度很高，对大功率可调桨主推进系统性能要求非常高。
本船采用双机双桨配置，南京高精负责主推进动力系统整体集成打包，包括柴油机、齿轮箱、轴带发电机、可调桨、液压系统、大型高效导流管、高弹联轴器、海水净化单元与主推进控制系统等在内的全部主推进动力系统设备，单台9280kW柴油机通过一进三出结构的齿轮箱变速后分别驱动两台4000kW大功率的轴发电机与大功率可调桨，项目功率大，结构复杂，系统集成难度高。
一体船6月10日出坞，8月10日开始试航，在这短短的2个月的时间，南京高精项目团队紧密配合船厂，在项目负责人有效协调组织下，开展以柴油机安装调试、齿轮箱安装调试、轴发电机安装调试、轴系对中安装、高弹联轴器安装、配油器安装、可调桨液压站安装调试、海水净化单元安装调试、主推进控制系统安装调试等所有主推进水上安装调试工作，在项目售后服务团队辛勤努力工作下，在高质量的产品前提下高效的完成了本次大功率主推进系统的安装调试工作，为本次主推进系统试航工作提供了保障。
在试航过程中，本船螺旋桨水动力性能满足设计要求，航速与推力满足设计要求，大直径高效导流管效率高，大型可调桨调距压力低，推进轴系轴承负载均衡，轴承运行温度平稳，齿轮箱温度与噪音低，主推进振动满足船舶总体要求。在主推进控制系统与DP定位控制系统操作下，整船运行平稳可靠，各项性能指标均达到了设计与实船使用要求，充分体现出南京高精雄厚扎实的主推进系统研发设计、生产制造、售后服务和集成打包能力，船东、船厂、设计院、船级社对南京高精提供的大功率主推进系统的设备性能和主推进系统集成打包给予了极高的评价。
此次大功率可调桨主推进系统顺利完成试航，实现大功率可调桨推进系统关键设备国产化，标志着南京高精大功率可调桨推进系统产品成功进入大功率船舶推进系统市场，打破了我国大功率船舶所配套的可调桨推进系统长期依赖进口的局面。后期南京高精将再接再厉，大力开展大功率动力系统集成打包市场业务，为更多的客户提供量身定制的整体系统集成打包产品。
