昨天下午2点，乍嘉苏线航道48标箱集装箱船舶投入试运行。该船型可从嘉兴港乍浦港区沿乍嘉苏线经杭平申线往上海，这也是目前乍嘉苏线航道通行的最大集装箱船舶。
“随着航道等级的不断提升，内河集装箱运输将迎来更广阔的成长空间，为嘉兴全面融入长三角一体化发展开拓更宽阔的路径。”嘉兴市港航管理局局长步海宾表示，嘉兴水运将助力长三角一体化进程发展。
船户节省成本10%
昨天下午，记者来到嘉兴市乍浦港口经营有限公司码头，编号为“鼎达集66”的集装箱船舶，身披“嘉兴港乍浦港区48标箱集装箱船舶试通航”的喜庆横幅，已装载完毕的船舶正在等待开行的信号。
“我们当然是希望船越大越好。”浙江省嘉兴市鼎达航运有限公司的总经理陈玉明是船主，他一脸喜色地为记者算了一笔账：现在最大的集装箱船舶是36标箱，与48标箱的集装箱船舶相比，如果走同样的航线，时间、工人成本一样，船舶燃料能耗差不多，但新船舶却可以运输更多的货物，“用48标箱集装箱船舶运输货物，比36标箱的可节省成本10%左右。所以，不管是码头还是我们运输公司，都希望用大船。”
随着去年乍浦闸桥改造升级结束，其通航能力得到了提升，符合三级航道通航要求，因此陈玉明花巨资买了两条48标箱集装箱船舶，“与盈利相比，这点投资还是值得的。”
时间一过下午2点，“鼎达集66”便慢慢驶离码头，沿乍嘉苏线经杭平申线前往上海。
“从安全的角度出发，48标箱集装箱船舶会在早上7点至上午9点，中午12点至下午2点这两个时间点通航。”浙江海港嘉兴港务有限公司的相关负责人告诉记者。
前7个月超百万标箱
嘉兴港地处杭州湾北岸，是嘉兴全面融入长三角一体化发展的战略堡垒，是浙北和钱塘江中上游地区物资运输的重要出海口和海上对外贸易口岸。
数据显示，今年前7个月，嘉兴港累计完成货物吞吐量6298.58万吨，增长8.63%；完成集装箱吞吐量105.21万标箱，增长11.48%，集装箱再次超百万标箱，位列长三角主要港口第七位；完成外贸吞吐量764.76万吨，增长7.9%；三项主要生产指标均稳居省内沿海港口第二位。日前，英国《劳氏日报》发布2019年全球百大集装箱港口最新榜单，已将嘉兴港排在第96位。
得益于海河联运瓶颈的打通，以及扶持政策的实施，全市海河联运业务继续保持高速增长，1至7月累计完成海河联运量2171.73万吨，其中集装箱量25.32万标箱。
为了进一步发挥乍浦港区作为浙江海港嘉兴港务有限公司海河联运重点发展试验港区的作用，今年，浙江省港航管理服务中心、嘉兴市港航管理局在开展“三服务”活动中，主动了解企业困难诉求，提出对策建议。
“针对48标箱集装箱船舶航行安全问题，召开了乍嘉苏航线乍浦塘段通航安全评审会，进一步释放船舶流量。”嘉兴市港航管理局相关负责人表示，他们进行了48标箱集装箱船的实船试验，为通航提供了依据，“我们也加强对营运企业的指导，要求控制通航48标箱集装箱船舶总量，加强调度管理，制定安全管理体系，加强安全防范措施。”
此次乍嘉苏线航道试水48标箱集装箱船舶，将进一步提升嘉兴内河集装箱集疏运能力，推进海河联运，深入推进以内河集装箱为代表的现代水运转型发展。
