大宇造船预计，2016年造船业所有船型市场均将面临挑战，不过，LNG船需求将会增加，因此，拥有全球LNG船一半订单的大宇造船仍计划将重心放在LNG船建造市场。
将重心放在LNG船建造市场
大宇造船首席执行官郑成立日前表示，大宇造船在LNG船建造方面拥有独特技术，在这一市场上占据优势地位，因此，大宇造船能够以较低的价格为船东建造高质量的LNG船。
去年，大宇造船接获的LNG船订单位居全球第一，其中包括来自美国和俄罗斯的订单。大宇造船需要寻找新的增长点以缓解海工装备带来的亏损冲击。
大宇造船预计，今年造船市场整体前景将持续疲软。郑成立指出，由于油价低迷，海工市场仍将继续衰退，因此从目前开始大宇造船将专注于商船市场。大宇造船计划削减海工业务收入所占比例，从60%减少到40%，并将商船建造业务收入占比提高到50%以上。
不过，郑成立补充称，即使是商船建造市场，今年前景预期也并非一帆风顺。除LNG船外，大宇造船还将专注于14000TEU至20000TEU集装箱船建造。通常而言，大宇造船在VLCC和苏伊士型油船等大型油船领域优势明显，因此大宇造船未来也将继续此类船型的营销。
2014年，大宇造船曾获37艘LNG船订单，截止2015年底，大宇造船目前的手持订单中共有52艘LNG船，占比最高，在全球LNG船手持订单中所占份额超过50%；其次是原油船和集装箱船，分别为25艘；LPG船为14艘。
据悉，大宇造船将获得42000亿韩元（37亿美元）的贷款，缓解前两个季度的巨额亏损。由于海工装备的延期交付和撤单，大宇造船海洋在今年上半年亏损了36500亿韩元。
预计2016年LNG船订单复苏
去年年底，大宇造船曾经预计，由于减少温室气体的排放需要更清洁的燃料，因此2016年LNG船需求将会增加。
大宇造船船舶设计部副主任Kim Nam Soo表示，由于更多行业将着眼于用天然气取代其他燃料，大宇造船正在开发新的技术，帮助航运公司节省燃料、提高运营效率。
Kim Nam Soo表示，目前世界上有很多天然气项目正在开发，这推动LNG船需求不断增加。由于环境问题，更多的发电厂正在计划使用LNG作为燃料，这意味着LNG需求增加。
为减少温室气体和硫化物排放，国际海事组织（IMO）制定了严厉的环保法规，这也推动了LNG动力船的建造。大宇造船预计，LNG动力船需求未来将有所提高。大宇造船已经开始开发LNG动力船建造技术，目前正在研究新的LNG燃料箱，一旦应用，将会占更少的空间、提高燃效。
