去年，中国有3家企业参与淡水河谷VLOC 的运营，共收购淡水河谷现有的12艘VLOC，并接受为淡水河谷的铁矿石运输新造30艘VLOC的订单要约，拟于2018年年底完成交付。但是，去年年底淡水河谷董事会决定推迟20艘VLOC的建造，近日终于确定将于2月中旬开工建造。
新造30艘VLOC
去年《淡水河谷VLOC为何遭哄抢》中报道，招商轮船、中国矿运和工银租赁共收购淡水河谷现有的12艘VLOC（3家企业各收购4艘），总价值超过13亿美元。其中，招商轮船收购价格为4.48亿美元；中国矿运收购价格为4.45亿美元；工银租赁收购价格为4.23亿美元。此外，3家企业还将为淡水河谷的铁矿石运输各新造10艘VLOC，均与淡水河谷签订了20+5年的铁矿石运输协议，且均将于2018年年底交付。
以上30艘VLOC的造船企业为：招商轮船的10艘分别由上海外高桥造船（4艘）、青岛北海重工（4艘）和招商局重工（2艘）承建；中国矿运7艘以上由上海外高桥造船承建；工银租赁的10艘尚未公布造船企业，不过据消息人士表示将于2月底公布。
虽延期开工仍如期交付
去年年底，有消息人士向《航运交易公报》记者透露，承接建造中国矿运和招商轮船20艘VLOC 的中国造船企业原本计划于去年12月中旬开工建造，且已备好了建造初期所用的钢板等材料，但是由于淡水河谷董事会决定推迟建造，导致该批船舶的建造工作被暂时搁置。
近日，《航运交易公报》记者致电项目知情人士，该人士表示，被推迟建造的20艘VLOC已确定于2月中旬开工建造。该人士还表示，去年年底该批订单被推迟，主要是由于淡水河谷董事会内部审查需要时间。此外，政治因素或许也是淡水河谷董事会推迟该批VLOC建造的原因之一。该人士透露，淡水河谷的第一大股东为巴西政府的巴西退休基金，去年年底巴西总统迪尔马·罗塞夫因涉嫌非法处理财政预算而遭到反对党抗议，导致巴西陷入政治经济危机。
推迟开工是否会影响交船期？上述知情人士表示，由于耽误的时间不长，因此不会影响交船期，30艘VLOC将如期交付，包括工银租赁的10艘。但由于建造时间推迟，以及自1月1日开始实施的IMO Tier III 标准，这批VLOC或将在建造成本上略有增加，不过，造船企业相关人士表示，改变的成本尚不足以影响到船舶总建造价格。
此前曾有市场人士质疑此批订单或是淡水河谷为尽快出手其持有的VLOC，以增加现金流所为。上述知情人士向《航运交易公报》记者表示，这种可能性不大。首先，淡水河谷作为世界500强企业，总资产达500亿美元，年销售额达200亿美元，情理上讲不会缺少总价不到15亿美元（淡水河谷出售给中国企业的12艘VLOC价格共13.16亿美元）的现金；其次，淡水河谷生产的铁矿石有50%是销往中国市场，从经营角度看，淡水河谷也不至于为“小利”而“得罪”大客户。《航运交易公报》资深评论员马途对此质疑也表示不以为然。他认为，作为一家上市企业，为股东争取利益最大化是经营的第一推动力，不存在缺不缺钱、钱多不多的考虑，上市企业必然采取对资本方最有利的方法去做。另一方面，“得罪”一说完全不成立，无论从中国涉外政策性贷款运作、航运企业锁定货源以及钢企获得资源三方面来说，甚至索隐派加上地缘政治的因素，所有方面加在一起，这个交易都是中国资金、中国企业心向往之的。
