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南通远洋配套大连分公司首制高效襟翼舵产品顺利完工交付

   2019-08-27 船海装备网4650
核心提示:近日,南通远洋配套大连分公司首制6700车位汽车滚装船襟翼舵顺利发往南京金陵船厂,这是南通远洋首次制造双舵结构产品。群策群力

近日,南通远洋配套大连分公司首制6700车位汽车滚装船襟翼舵顺利发往南京金陵船厂,这是南通远洋首次制造双舵结构产品。

南通远洋配套大连分公司首制高效襟翼舵产品顺利完工交付

群策群力,积极寻找国内可替代材质


该项目是南通远洋与德国贝克公司加深合作的又一成果,由于贝克公司所提供图纸标注的材质是根据德标制定,首先需要把德标材质了解透彻,以便转换为国内标准寻找替换材质。面对有限的学习渠道和资源,技术人员们鼓足精神头,仔细研究图纸材料标准,同时借助网络掌握有关可替代材质的国内外相关知识,及时提出替代方案。襟翼舵与常规舵相比,零部件种类及材料种类更多,采购、经营、技术等部门还为此多次召开专题会议,在寻找适合替代国标的同时,保持与贝克方面的积极协调与沟通,保证材料适合,供应及时。

南通远洋配套大连分公司首制高效襟翼舵产品顺利完工交付

反复研讨,周全制定产品尺寸配合方案


该襟翼舵项目需要根据一套图纸,镜像制作两套舵叶,如何控制好单体尺寸、确保主舵与襟翼之间尺寸相配合是首次制造需要面对的最大挑战。建造前,南通远洋生产、采购、技术质量等部门积极应对,针对各零部件的制作方案及图纸注意事项、施工流程及工艺进行认真、全面的研讨,不断完善施工要领。由于襟翼舵尺寸较小,相比61KBC 舵叶主尺寸约缩小一半,内部空间格子仅有600mm*800mm宽,高约500mm,人孔尺寸φ300mm,作业人员无法进入内部进行焊接作业,焊接质量难以保证。经过多次模拟焊接,最终制定了翻转焊接方案,严格控制外板装配和焊接顺序,在特定节点将舵叶反复翻转,作业人员半身进入,实现所有焊缝平焊作业,降低作业难度的同时制定实名焊接作业方式,所有焊接位置进行实名对应并经二级确认,保证焊接质量。整个舵叶在建造过程中共计翻转5次。为保证配合精度,预先加放焊接收缩量及反变形量,针对建造过程中内构焊前、焊后,翻身前、后等重要工序制定工序测量表,及时跟踪测量焊接前后尺寸变化,确保了各项尺寸都在精度要求范围内。经过50多天的不懈努力,出色完成了该项目两套舵叶结构部分的建造工作,精度和质量也得到了很好的控制和保障。


精进不休,立足岗位全面严控成本


当前船舶市场形势依然严峻,船舶配套企业成本压力大。襟翼舵由主舵和副舵组成,需要通过铰链孔将两部分连接,但在加工铰链孔时,现场没有合适尺寸的刀柄,而这种标准刀柄市值又较贵,经过集思广益,自行设计、绘制了刀柄图纸,并加工成型,制作了共计七把刀柄,节省费用约五万元。除了刀柄,还自行制作镗孔找正需要的顶尖,并改装精镗刀部件,节省数万元。


南通远洋舵叶项目投产七年来,着力加强转型升级,不断推进建设一流高端、绿色环保的船舶尾部配套产品工业基地的进程。


 
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