招商局集团积极响应国家“海洋强国”战略，制定“邮轮全产业链”规划，并以极地探险邮轮建造作为进军豪华邮轮建造的起点，打造豪华邮轮制造基地、邮轮配套产业园。9月6日，招商局工业集团（以下简称“招商工业”）将在海门基地举行中国首制极地探险邮轮命名交付暨邮轮基地奠基仪式。招商工业海门基地历时一年半倾力建造的这艘极地探险邮轮在7月中旬试航亮相时已受到媒体和业界高度关注。那么，关于这艘邮轮有哪些亮点和故事呢？从今天开始，我们将陆续推出相关报道。
讲中国首制极地探险邮轮的故事
得从什么是邮轮、什么是极地探险邮轮讲起
1、邮轮
大家最初了解邮轮多半是从《泰坦尼克号》这部爱情电影开始的，曾经专属于贵族们的旅行方式——“邮轮游”，现在已经越来越平民化了。
邮轮其实就像是水上移动的大型酒店，集旅行、住宿、餐饮、购物、娱乐、会务等功能为一体。
豪华邮轮
邮轮的种类：
邮轮的分类，可按航行区域、载客数量、豪华程度和国际邮轮协会（CLIA）综合因素等来划分，目前全球有各类型邮轮427艘（克拉克森数据）。
本次招商局即将交付的中国首制极地探险邮轮，属于小型邮轮范畴，招商局目前承接了7艘极地邮轮（另有待生效3艘）和3艘中型邮轮订单，同型邮轮订单位居世界前列。
小型邮轮
中型邮轮
大型邮轮
2、极地探险邮轮
极地探险邮轮是专门为极地探险爱好者打造的邮轮，与普通邮轮相比，极地探险邮轮具备极地抗冰能力，兼具探险和旅游的功能；与探险船相比，极地探险邮轮的服务设备和设施要更先进、更舒适，可以为旅客提供邮轮旅行应有的服务质量和客舱环境。这一类邮轮可以深入极地冰川和峡湾等，并且可以在较多登陆点登陆探险。
极地探险邮轮的分类：
IAATO（南极旅游组织协会）将运营南极旅游线路的邮轮分为以下几种级别：
C1型：传统的小型探险邮轮，载客数13-200之间的传统探险邮轮，可以执行登陆活动，而且登陆地点多。
C2型：中型邮轮，载客数201-500之间，并可以执行登陆活动，选择登陆的地点比较少。
CR型：大型豪华邮轮，载客量超过500人，不可以执行登陆活动。豪华邮轮与探险邮轮的合体，既能为旅客提供极地探险的机会，也同时配备比探险邮轮更舒适的船舱和服务。
3、中国首制极地探险邮轮
拟交付的中国首制极地探险邮轮（简称“1号邮轮”），由招商工业海门基地建造，船东来自美国的Sunstone公司，该邮轮船长104.4米、型宽18.4米，设计吃水5.1米、船舶总吨8035吨、最高航速16.3节，设有135个舱室，可承载254人。
与经济型的大型邮轮建造不同，服务于特定市场、服务于高端乘客的小型邮轮单位空间的结构及系统更复杂，对设计与施工的要求更高。该型邮轮采用了最先进的航海技术与现代化的设计，X-Bow弓形船首的设计使航行更快、更平稳、更舒适。
邮轮上集娱乐、休闲、美食、海洋探险、水上运动等设施于一体，满足世界最严苛的安全返港、美国公共卫生署、美国海岸警卫队等相关规范以及极地规则要求，适合于无限航区，安全、绿色、经济、科技，其先进性、独特性在全球范围内均处于领先地位。
技术突破——高级别的安全性：
安全返港。该邮轮是首个采用安全返港技术的新型极地探险邮轮，完全满足SOLAS中对客船的安全返港要求。当邮轮驾驶室遭遇失水或失火的紧急情况下，可操控安全返港控制台，依靠邮轮自身冗余动力安全返回就近港口；而且即使在恶劣海况下，安全返港续航能力也可以达到1500海里，设计完全满足邮轮返回港口的航行距离。该项设计以往只运用于大中型邮轮，为建立更安全的极地乘运保障，招商工业在同类型邮轮中首个运用该项技术，可大大提高邮轮遇险后的生存率和返港途中在船人员的安全。
抗冰等级高。该邮轮按照最新的极地参数标准打造，确保邮轮在极地区域航行时能达到更高的安全和环保要求。邮轮符合较高的船舶抗冰等级1A级标准，也就是该级别的船舶能在布满浮冰（浮冰最大厚度为1米，没有密集碎冰）的河道上仍以较快的速度保持航行。目前在同级别的旅游用船只上，抗冰等级均没达到该标准。
防寒设计。邮轮上增添的系统防寒设计，人员防寒装备等，充分满足救生艇使用情况下的防寒需求，这在国内也为首创。
符合极地环保要求。该邮轮完全满足《极地水域运营船舶国际准则（极地准则）》的要求，满足ICE CLASS 1A（MACHINERY）、 POLAR CLASS 6（HULL）冰极符号及POLAR CAT-B极地服务区域的要求，在极地区域航行时将更安全和环保。同时，该邮轮也充分满足USPH（美国公共卫生署）对空气质量、淡水质量、食品安全，黑灰水处理方式等公共卫生安全方面的设计和建造要求。
满足USCG相关要求。停靠美国港口的邮轮需要满足USCG（美国海岸警卫队）相关要求，USCG对该邮轮的SFP（结构防火检查）在5月份已完成，相关意见也全部处理完毕。该邮轮同时全面准备好了USCG的ICOC（初次符合证书检查）迎检工作。
